“眼睛看不到，怎麼找車呢？”“它走了，我的天吶。”去年11月，生活在武漢的視障女孩黃鶯決定出門體驗一下無人駕駛，沒想到出師不利，第一次打車就因爲停車地點找尋困難遭遇了“拒載”。

第二次成功上車後，藉助車內語音交互功能，她還誤打誤撞點了一首歌，Zara Larsson的《Lush Life》。行程結束後，黃鶯將自己的出行體驗反饋給了蘿蔔快跑，並建議官方可以升級更多的無障礙功能，幫助更多視障人羣獨立走出家門。

黃鶯自己也沒想到，她的這次經歷，讓全國1700萬視障羣體的需求開始被“看見”和關注。

不久前，包含藍牙自動解鎖、語音開關車門、全場景語音交互在內的“無障礙關愛功能”，在蘿蔔快跑上線。

隨着AI技術與出行方式進一步融合，哪怕黃鶯這類小衆羣體的安全出行需求，也開始得到科技公司的重視和尊重。

這也向外界傳遞出了一種新的信號：如果說新能源汽車競爭正在從上半場的電動化，進入下半場的智能化，那麼，對於無人駕駛出行領域而言，其也在迎來一些新的變化——競爭正從上半場的智能化，進入下半場的人性化大考驗。

不過，技術本身通常有明確的標準，但對人性化的思考，卻仁者見仁，考驗着一個公司技術創新的出發點。

2013年，世界衛生組織發佈《道路安全全球現狀報告》，每年全球有124萬人因交通事故喪生，而超速、酒駕、疲勞駕駛等人爲因素是道路安全最大的風險。

彼時，懷揣着”用無人駕駛技術消除人爲因素導致的交通事故“的夢想，全球科研中心競相投入自動駕駛技術研發。

這一年，谷歌剛剛定下發展無人駕駛汽車的目標， Cruise也纔剛剛成立。也是在這一年，百度開始了無人駕駛技術的佈局，並於2017年推出了全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。

8年過去了，如何用技術消除人爲因素導致的交通事故，讓更多人享受到更安全出行體驗，始終是百度Apollo發展無人駕駛技術的重心。

今年2月，百度創始人李彥宏在世界政府峯會與阿聯酋AI部長奧馬爾·蘇丹·奧拉馬對談時分享了一個數據：無人駕駛比人類司機安全十倍，從蘿蔔快跑的實際記錄來看，出險率僅爲人類駕駛員的1/14。

用無人駕駛技術挽救更多生命，讓出行更安全，是百度對“人性化”的思考，也是技術創新的起點。

字母榜（ID：wujicaijing）獲悉，百度Apollo發佈的八週年內部信中提到，在過去的2024年，除了繼續追求技術突破、產品和服務創新之外，百度Apollo更加關注用戶更多場景的出行需求，讓多樣化的出行體驗都更安全、更便捷。

信中提到：去年跨過“無人化”技術門檻後，蘿蔔快跑更進一步，針對用戶夜間出行需求，提供7*24小時全天候的無人化出行服務；爲了解決惡劣天氣下打車需求大、供給少的問題，蘿蔔快跑通過優化智能調度系統，逐漸成爲城市運力的新補充渠道。

百度集團副總裁、智能駕駛事業羣組總裁王雲鵬在內部信中提到，在蘿蔔快跑1000多萬的訂單當中，節假日、早晚高峯、凌晨、夜間、雨天的訂單佔比超過53%。

這些不爲人知的改變，是百度Apollo進入無人駕駛下半場，對“人性化”做出的具體詮釋。

“安全，是最大的人性化”。

對百度Apollo而言，安全，是絕對的底線。去年5月，百度Apollo發佈了全球首個支持L4級自動駕駛的大模型Apollo ADFM。

Apollo ADFM大模型之外，蘿蔔快跑還通過硬件產品層和安全架構層的升級等系列設計，達成了高達10重的安全冗餘方案。僅在硬件感知方面，蘿蔔快跑第六代無人車就配備了40個傳感器集羣，能夠實現超440米的超距探測，是人類目視極限的7倍，儘可能提升用戶出行的安全上限。

這也使得蘿蔔快跑在面對複雜和極端的駕駛環境時，能夠始終保持高效、安全、穩定的運行。

無人車安全能力的提升，直接帶動着用戶接受度的提高。

技術迭代進步之下，現在的蘿蔔快跑，早已非吳下阿蒙，頻頻引得用戶在體驗後對其刮目相看。被AI訓練地越來越聰明的蘿蔔快跑更加靈活，在遵守交規的情況下完成加速、變道和超車等一系列操作，從武漢市民口中的“苕蘿蔔”，變成了用戶喜愛的 “好蘿蔔”。

在國內市場取得用戶認可的規模優勢後，蘿蔔快跑正計劃將這股科技向善的風暴，推向更廣闊的海外市場。

繼2024年11月獲得香港首批自動駕駛車輛先導牌照並開啓道路測試後，近期，蘿蔔快跑出海方面再次提速。

3月份以來，蘿蔔快跑在中東地區連下兩城：與迪拜道路交通局(RTA)簽署戰略合作協議，率先在迪拜市區開展無人駕駛規模化測試和服務，雙方計劃，將在迪拜部署超過1000臺全無人駕駛汽車；與阿聯酋自動駕駛出行公司Autogo達成戰略合作，雙方將致力於持續擴大車隊規模，打造阿布扎比地區規模最大的無人車隊。

用戶和市場是檢驗技術的唯一標準，反過來，也牽引着技術、產品和服務持續發展。未來，藉助更多用戶羣體的使用和認可，蘿蔔快跑的規模效應有望得到強化，並從規模效應中反哺技術創新的湧現。

兩天前，黃鶯分享了帶媽媽和朋友乘坐蘿蔔快跑兜風的視頻。視頻中，黃鶯熟練地操作蘿蔔快跑“無障礙關愛”功能。“今天我的體驗很成功，不是因爲科技本身，而是因爲有人願意傾聽我們的聲音。未來希望更多的創新，都能像這樣‘看得見’所有人。”

被看見的背後，則是百度Apollo對提升更多人出行安全初心的踐行。

好的科技從來都不是高高在上，只有那些能夠飛入尋常百姓家的技術，纔會真正迎來大規模的應用落地。這也能夠側面反映出，走過八個年頭的百度Apollo，內部爲何正在發生新的改變。