作者：武凱

　　新能源產業加速向前發展，綠色環保理念日漸深入人心。日前，多位行業、企業專家出席央視財經頻道《對話》欄目，並發表了各自對綠色低碳轉型的看法。

　　全國政協常委、人口資源環境委員會副主任錢智民日前表示，新能源產業的發展爲我國實現‘雙碳’戰略目標發揮了重要作用，同時降低了進口能源依賴度，提升了能源自給的安全性，對產業發展和能源結構優化有十分積極的意義。

　　這一觀點得到多名業界人士的認同。“氣候問題備受全球關注，擺脫進口能源依賴也是我國產業發展的重要議題。”吉利控股（00175.HK）董事長李書福表示，新能源產業的進步對可持續發展十分重要。

　　隆基綠能（601012.SH）董事長鍾寶申也認爲，新能源技術的突破與進步正改善各自產業的發展模式，尤其以太陽能、氫能爲代表的綠色能源正讓綠色低碳走入尋常百姓家。

　　持續探索綠色低碳路線

　　中國汽車產業規模持續躍升，新能源汽車發展尤其迅猛。

　　2024年，我國汽車銷量達到3143.6萬輛，同比增長4.5%，連續16年穩居全球第一。其中新能源汽車銷量達1286.6萬輛，同比增長35.5%，佔整體新車銷量的40.9%，繼續成爲中國汽車工業的重要增長點。

　　新能源汽車以節能、環保等理念受到市場廣泛認可，汽車產業的綠色低碳探索遠不止於此。當下，汽車產業還在探索更加節能、環保的動力方案，如氫能、甲醇能源等。與電能相比，這些能源在製造、運輸和使用過程中有望進一步減少二氧化碳及其他污染物的排放。

　　“以醇氫燃料汽車爲例，我們可以將太陽能、風能等較不穩定的能源，轉化爲可在常溫下運輸、使用的綠色能源，即醇氫燃料，來降低對進口化石燃料的依賴和有害物質的排放。”李書福說。

　　光伏龍頭企業隆基綠能亦重視綠色低碳發展。該公司以太陽能電池板等光伏產品爲大衆熟知，在電池組件、分佈式光伏解決方案、地面光伏解決方案、氫能裝備等領域都有佈局。隆基綠能董事長鍾寶申認爲，光伏產業在農村地區有廣闊應用場景，能爲鄉村居民提供低價綠色能源。

　　在業界人士看來，“雙碳”戰略持續向前推進，我國各行各業的減碳嘗試百花齊放，無論是降低碳排放、提高綠色能源使用效率，還是回收利用碳排放物，都對可持續發展提供了積極案例。

　　企業要算好社會“賬”

　　綠色低碳發展的理念深入人心，漸成各界共識。企業對自身發展責任也有了更清晰、成熟的認知。

　　錢智民曾擔任國家電力投資集團董事長，在能源領域工作40年。在他看來，企業發展不僅要算好自己的內部“賬”，更要算好自身與社會的“賬”、現在與未來的“賬”。

　　“如果一家企業盈利100億元，但對社會造成損失，社會治理需要承擔一定成本，那麼這家企業的盈利就要相應地減少。”這就是錢智民理解的“企業與社會的賬”。

　　這一點得到了鍾寶申的認同。

　　他介紹隆基綠能在陝西省銅川市的兩個案例：其中一個是在某村莊安裝光伏，將太陽能轉化爲電能，在滿足日常使用的同時也帶來了額外收益；另一個項目則是通過光伏產品在冬季取暖，代替傳統的燒炭取暖，同時降低取暖成本。

　　在鍾寶申看來，這是企業與社會和諧共生、綠色發展的成功實踐，也是企業踐行社會責任、參與社會治理的具體體現。

　　錢智民認爲，企業發展不能一味強調當下利益而透支未來的發展。李書福對此也深表認同。

　　“企業的發展並非一蹴而就，關鍵技術的突破也非一日之功。”李書福說，“比如在氫能領域，吉利已經進行了近20年的探索，纔有了一定進展。在這20年，吉利持續、大額投入技術研發，並未因成本高昂而放棄，而這正是爲了未來更健康地發展。”

　　不少企業家均表示，企業生存離不開社會，其成長正是在與社會的互動中實現的。在這一過程中，企業不僅要重視自身發展成果，也要重視發展質量以及對社會的影響。在謀求進步的同時，積極承擔社會治理責任，尤其是在綠色、低碳領域。

　　前景廣闊，挑戰仍存

　　中國的綠色低碳發展已取得長足進步。

　　“從無法引起關注和響應，到現在全國上下積極推動綠色、低碳發展，主管部門也出臺了諸多可操作的、切合實際的支持政策和解決方案。”李書福表示，“這讓我們推動‘雙碳’目標的實現取得了顯著進展。”

　　不過，踐行綠色低碳發展依然面臨諸多挑戰，涉及能源結構依賴、技術創新瓶頸、經濟轉型成本、區域發展失衡、政策協同與執行、國際規則壓力、公衆參與度等多個方面。

　　“技術瓶頸是限制我國產業向綠色、低碳轉型的首要難題。”錢智民認爲，以太陽能、風能等爲代表的綠色能源，在轉爲電能、存儲、運輸和利用等多環節仍存在轉化效率較低、存儲運輸成本較高、規模有限等情況，根本原因是受技術限制。

　　“以氫能源爲例，如果我們能夠高效地將太陽能等綠色能源轉化爲氫燃料電池，就能夠實現對進口化石燃料的替代，對我國‘雙碳’目標的實現而言是個重大突破。”

　　李書福則認爲，當下綠色能源的成本較高、規模較小，限制了進一步推廣發展。他表示，太陽能等綠色能源已能夠在技術上實現轉化、併網，變爲甲醇等綠色能源。但由於當前此類能源的終端佈局有限，成本較高，因而難以推廣。

　　“以吉利的醇氫燃料汽車爲例，如果我們有較廣泛的能源網絡、一年能售出幾十萬輛此類汽車，那麼就能一定程度上平衡成本。”他說。

　　鍾寶申呼籲社會各類羣體參與到日常的綠色、低碳生活中，如更多使用綠色能源或節能減排產品。產業探索綠色發展離不開市場的積極參與，如此才能形成良性的綠色循環。

　　針對我國在綠色、低碳方面遇到的挑戰，多名專家認爲，相關部門應出臺更明晰、具體的支持和管理辦法。他們希望通過政策引領，鼓勵行業在綠色、低碳方面進行探索和嘗試；另一方面，也希望通過一定的措施推動企業主動減少碳排放。

（文章來源：時代週報）