4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“2025上海車展”）拉開帷幕。作爲全球汽車產業轉型風向標，2025上海車展吸引了全球主流汽車品牌高規格參展。

　　上海國際汽車工業展覽會官微顯示，2025上海車展共邀請到來自26個國家和地區的近1000家中外知名企業參展，展出面積超過36萬平方米，參展國別範圍更廣，規模再創新高。

　　對於2025上海車展的開幕，羅蘭貝格全球高級合夥人、亞洲區汽車業務負責人鄭贇表示，在經歷了2025年至今汽車產業格局的外部環境重大重構後，本屆展會更顯戰略意義。

　　《中國經營報》記者現場瞭解到，除了競相發佈新車外，2025上海車展也成爲衆多中外車企展示企業技術實力、爭奪智能網聯汽車市場高地、對外詳解企業發展戰略的重要舞臺。

　　在這場展會中，合資車企帶來重磅產品。據悉，2025上海車展期間，上汽大衆大衆品牌攜多款重磅車型參展；長安馬自達MAZDA EZ-60迎來全球首秀；上汽奧迪A5L Sportback、奧迪E5 Sportback首次亮相；上汽通用汽車也攜別克、凱迪拉克重磅車型亮相本屆車展。

　　除了新產品外，不少合資車企還着重展現了在智能化方面的強勁實力。開源證券研報指出，國產汽車品牌智能化較爲領先，產業趨勢加速，而合資車企也持續加碼電動智能化。

　　合資品牌競相秀肌肉

　　自宣佈中國市場電動化戰略以來，馬自達汽車株式會社社長毛籠勝弘展現出對中國市場前所未有的高度關注。本次車展，毛籠勝弘再次蒞臨長安馬自達展臺並揭開了EZ-60全球首秀的面紗。他表示：“EZ-60是一款融合了汽車與生俱來的純正魅力和爲銳意進取的中國用戶量身定製的先進技術的跨界SUV。是馬自達設計精髓的現代派優雅造型、悅享駕駛日常的‘人馬一體’駕控，以及無縫連接車內車外生活的智能座艙的‘集大成者’。我相信 EZ-60能以馬自達獨有的行駛性能、操控駕趣和智能科技，給中國用戶帶去極具品質感的出行體驗。”

　　上汽大衆大衆品牌攜旗下多款車型亮相車展。大衆品牌首款增程式全尺寸SUV概念車ID.ERA領銜登場，Pro家族、ID.家族、途岳家族、威然、朗逸、凌渡L等車型也悉數登場。

　　ID.ERA是大衆品牌首款續航超1000公里的全尺寸增程式SUV概念車。根據規劃，預計到2030年，上汽大衆將推出超20款新車，2026年年底前率先推出10款（含7款新能源產品）。

　　上汽奧迪攜A5L Sportback、奧迪E5 Sportback兩大新作首次亮相車展。對於A5L Sportback這款車型，上汽大衆汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍表示：“這臺凝結着奧迪豪華底蘊與中國尖端科技的傑作，是上汽奧迪傾聽中國用戶需求、開拓全新市場的誠意之作。”

　　記者瞭解到，上汽奧迪A5L Sportback作爲首款搭載華爲幹昆智駕技術的燃油車，實現了媲美電車級的高階輔助駕駛體驗，破解了用戶對傳統機械性能與前沿智能科技的取捨難題。

　　上汽集團副總裁、總工程師祖似傑則對外表示：“奧迪E5 Sportback不僅延續了奧迪的百年豪華基因，更是對中國消費者真實需求的大膽回應，充分詮釋了‘美美與共’的精髓。”

　　記者注意到，東風本田在2025上海車展上“火力全開”。據瞭解，東風本田不僅讓電動化家族產品悉數登場，也將搭載了本田動力單元的F1“冠軍戰車”首次帶到了中國車展。

　　以東風本田全新純電旗艦車型GT爲例，2025上海車展是上述GT車型的全球首秀地。東風本田方面表示，以Honda數十年造車積澱與技術底蘊爲支撐，GT車型憑藉着深度融合的運動基因與先進的智能化技術，將東風本田的駕趣和舒享體驗推向更高境界。與此同時，這款GT還將採用Momenta的組合輔助駕駛技術並接入深度求索（DeepSeek）的AI大模型。

　　S7也是本次東風本田展臺的“主角”之一。在智能科技上，該車型擁有基於“豆包+阿里雲通義”雙模型開發的Honda CONNECT 4.0系統，能以超95%的語音識別秒解多語音指令。未來，東風本田S7還將通過OTA方式，陸續實現深度求索（DeepSeek）的AI技術。

　　對於未來發展，東風本田汽車有限公司執行副總經理潘建新告訴記者：“東風本田在電動化、智能化的探索一直不會改變，會堅定地走下去。後面基於純電平臺也會推出更加安全和優秀駕駛性能的新車型，從東風本田S7已經開始了，也包括今天發佈的GT車型。關於智能駕駛和智能座艙，未來東風本田將導入更多符合中國用戶使用需求、滿足中國客戶期待和符合主流市場的新技術，來加強東風本田的電動化產品競爭力，爲用戶提供更多選擇。”

　　堅守燃油車陣地

　　衆所周知，在過去的40多年歲月裏，國內湧現出了大批汽車合資公司，包括上汽通用汽車、上汽大衆、東風雷諾、一汽馬自達、東風悅達起亞等車企，合作伙伴涉及美國、德國、法國、韓國等多個國家的車企，中國汽車工業得到迅猛發展，產銷數量大幅提升。但在“新四化”的行業浪潮下，國內自主品牌加速崛起，合資車企所面臨的競爭環境日益激烈。

　　“目前，整個汽車行業競爭非常激烈，面臨的環境也非常嚴峻，而單純以犧牲利潤換取短期份額不可持續，東風本田堅持長期主義，通過多方位的舉措維持公司正常運營，並實現高質量增長。”對於規模和利潤之間的平衡，東風本田汽車有限公司總經理渡邊丈洋表示，“在堅定不移推動電動化轉型的同時，東風本田也在兼顧燃油車市場的‘防守’，通過精準優化產品矩陣和渠道佈局，守住燃油車的市場份額，其實也是守住了電動化市場競爭的資格。”

　　記者注意到，面對激烈的市場競爭，上汽通用汽車也在車展前夕打出了一系列組合拳。別克品牌對外推出全新高端新能源子品牌“至境”，併發布全新“逍遙”超級融合架構。

　　“‘至境’品牌首款高端新能源的MPV世家，‘逍遙’超級融合架構，還有很多‘逍遙’架構下的先導概念車，承載了上汽通用在未來轉型時期的所有決心。當下中國電動化、智能化整個產業鏈在世界上都是領先的。其實，上汽通用就是中國內核，代表中國實力，紮根中國超過27年的我們有能力爲中國消費者提供滿足他們需求的電動化、智能化、高價值化的產品。”在2025上海車展上汽通用汽車媒體溝通會上，上汽通用汽車總經理盧曉如是說道。

　　除了電動產品外，合資車企在燃油車領域也持續佈局，像上汽大衆、上汽通用汽車等也在堅持“油電同進”戰略。盧曉告訴記者：“中國市場跟其他地域遼闊的市場有很多相通性，我們也有很多北方寒冷的市場，很多山區，以及燃油車愛好者，未來燃油車肯定有它的市場份額，我們預計到2027年，燃油車至少還有25%的市場份額。那時候，有發動機、有變速箱能力的企業，它的競爭優勢就凸顯出來了。目前，中國消費者更認可的是插混、增程這一類新能源產品，因爲它們已經做到更好的智能化、解決里程焦慮等各方面的平衡，所以我們相信燃油車在未來肯定還是有市場的，上汽通用在2027年會堅定地保留8款左右的燃油車，我們也會繼續推進‘油電同智’，這些都是我們一些比較好的牌，以應對未來市場的變化。”

　　記者瞭解到，在新能源汽車市場競爭愈加激烈的當下，“價格戰”曾是部分車企爭奪市場份額的手段。除了產品外，合資車企在價格、服務層面也有不少調整。4月15日，東風本田推出了“好車超值，誠意到位”的東風本田S7 “一口價”：19.99萬元—24.99萬元，並提供高達23788元的用車權益。爲了消除老用戶對於價格調整的擔憂，東風本田還提供了已購車用戶保值政策：凡調價前購買東風本田S7的用戶，後續將獲得補差價和補禮遇。

　　上汽通用汽車也推出了一系列的“一口價”。上汽通用汽車副總經理薛海濤表示：“一口價的核心邏輯是希望用戶不管是在上海，還是在江蘇，買到的價格就是一個價，這樣就省去中間的環節。要做一口價就需要把全國五六百家店全都保持一致，這是一件相當不容易的事情，不僅僅是價格一件事，因爲這裏面牽扯到資金、銷售計劃、網絡規則等一系列事情。雖然難，但這是正確的事情。一口價推出來之後，也得到廣大消費者以及公司領導的支持。我們關心的是市場份額，在每一個細分市場裏面跟競品比到底是什麼樣的份額情況，從一季度情況來看，在自己所在的細分市場裏面，我們的份額都在上升，這是得到了消費者的認可。”

（文章來源：中國經營網）