轉自：中國水運網

近日，青島港前灣港區碼頭現場，首次靠泊的8K等級（集裝箱標箱裝卸量在8000TEU以上）船舶“馬士基帕洛瑪”輪成功與碼頭實現了岸電連接。據瞭解，2025年一季度，青島港岸電接電量達到519萬kW·h，同比增幅144%，創出歷史新高。

亮眼成績的背後，是山東港口青島港積極踐行國家綠色發展戰略，助力實現“雙碳”目標的堅定決心與不懈努力，是青島港在岸電建設與應用領域持續投入、創新突破的生動寫照。近年來，青島港充分發揮港口樞紐作用，不斷加大岸電連船服務推廣應用，在港船舶能源綠色化成爲常態化操作，實現全船型覆蓋，助力港口新質生產力澎湃發展。

——軟硬件再升級，岸電應用“全面開花”

從高、低壓岸電接電箱，到高壓岸電自行機器人，再到移動式岸電插座箱，岸電設備升級應用讓青島港“綠意盎然”。

自2020年交通運輸部《港口和船舶岸電管理辦法》施行以來，青島港始終堅持高標準、高要求，投入大量資金，對碼頭岸電設施進行全面升級改造，深入開展船舶岸電專項提升行動。截至目前，青島港建設高壓岸電設施23套，低壓岸電接電箱90餘套，通過高、低壓岸電設施交互配合佈置的方式，實現泊位岸電100%全覆蓋，爲岸電常態化應用提供保障；同時，增設保障裝置、改造升級設備，持續優化岸電設施，提升岸電接電適配能力，最大程度滿足船舶接電需求。

持續的投入升級，始終是青島港岸電蓬勃發展的堅實保障。

在硬件設施上，青島港不斷加大岸電覆蓋範圍，新建和改造多個專業化的岸電供電站，升級岸電低壓智能“充電樁”、新增移動式岸電插座箱等，並自主研製高壓岸電接電機器人，構建起完備的岸電供應體系。“人員遠程無線遙控操作機器人，可以在岸邊狹小的空間內，通過碼頭地面拖纜槽、軌道等複雜地形，長距離自動收放連接電纜，有效解決人工拖拽電纜以及船舶電纜過短無法使用岸電的問題，全面提升岸電接電率。”青島港自動化碼頭工程技術部副經理潘海青介紹道。

在軟件系統上，青島港研發智能船舶低壓岸電系統，實現智能插拔岸電，有效解決“人電不分離”難題；此外，岸電應用管理逐步“智能化”，港區高壓岸電全部實現電量線上化計量，同步開展低壓岸電設施遠傳電錶改造及岸電智慧管控平臺建設工作……

通過持續升級，青島港岸電應用場景逐步實現全船型覆蓋，每一艘船舶都能在青島港順利接入岸電，岸電連船捷報頻傳——

2024年3月，完成首艘件雜貨船舶接電，開創件雜貨領域新紀元；2024年8月，自動化碼頭實現“三船同框”接電，晝夜接電8萬kW·h，創出新紀錄；2025年2月，青島前灣集裝箱碼頭累計爲世界級船公司旗下共計38艘次船舶進行岸電輸電485147.6kW·h，分別較去年同期增長144%、167%……這不僅是數據上的跨越提升，更爲港口綠色轉型發展奠定了堅實基礎。

——服務舉措再升級，質效齊增“好評如潮”

“應接盡接，效率服務一流”“從船舶預約靠港階段便介入服務流程，確保船舶到港即可快速接入岸電”……近年來，在全球航運業綠色轉型的關鍵時期，青島港不斷創新岸電服務舉措，船舶岸電連接時間不斷縮短，連接成功率大幅提高，受到客戶一致好評。

爲進一步強化服務，青島港投入大量人力物力，制定《碼頭和船舶岸電管理辦法》，創新性提出“一船一確認”管理模式，逐船規範記錄船舶岸電信息、停送電時間、未接電原因等內容；組建專業的岸電服務專班，積極開展岸電知識培訓，爲船舶提供全方位的岸電接入服務，促進岸電廣泛應用。

碼頭前沿，一艘又一艘船舶的高效岸電接電，見證着青島港岸電服務的順暢與優質。

“從正式接管集裝箱船舶岸電連船工作以來，我們多措並舉提升服務質量，成功開展岸電連船工作600餘次，減少碳排放量超1.3萬噸。”青島港供電公司岸電連船專班人員孔傑介紹道，爲暢通與外籍船員的溝通，提高工作效率，專班人員總結編制了全國首份雙語版《岸電連船指導手冊》，更好地指導船方、岸方執行工作流程，“面對頻繁的岸電連船作業，我們隨叫隨到、24小時待命，堅決樹好對外服務形象。”

此外，青島港還積極探索岸電與新能源的融合發展，在碼頭區域建設了光伏發電設施，將清潔能源融入岸電供應體系，以全場景氫能應用爲引領，聚焦運輸結構低碳化、能源供給清潔化、能源消耗電氣化、岸電使用常態化、綠色低碳示範化，推動生產模式綠色升級。

“碳”路前行，“綠”動未來。正是一個個新服務舉措的持續，帶來了青島港一次次新的岸電接電紀錄。未來，青島港將以更高標準、更實舉措，爲推進國家綠色發展戰略、實現“雙碳”目標貢獻更多的港口力量，書寫綠色港口建設更加燦爛的新篇章。

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