路透上海4月25日 - 中國汽車製造商和外國競爭對手正在推出更先進的長續航混合動力汽車，以滿足全球最大汽車市場不斷增長的需求。
與許多其他主要市場不同，中國將電動車和混合動力車視爲一個 "新能源汽車 "領域，各大品牌正競相爲消費者提供更長續航的多樣電動選項。
中國車企也成功發展了所謂的增程式電動汽車（EREV）業務，這類車型搭載的小型汽油引擎僅用於爲大電池組充電，以延長續航里程。
大衆汽車計劃爲純電車與EREV開發全新平臺，以挽救在中國銷售放緩的局面，在中國所有外資車企皆面臨同樣困境。大衆董事會成員Ralf Brandstaetter表示，"動力傳動系統的靈活性"是大衆努力"尋找優勢"的關鍵。
梅賽德斯-奔馳集團MBGn.DE 董事會主席康林松(Ola Kaellenius)在上海車展上向記者發表講話時稱，混合動力車 "在中國肯定是一種趨勢"，並預測這類車型將"與電池電動車共存更長一段時間"。
在持續挑戰車企盈利能力的價格戰下，許多中國車企仍積極提供消費者想要的產品。插電式混動車也爲他們提供了繞開歐洲貿易壁壘的途徑，成爲進軍歐洲市場的戰略工具，因爲歐盟對中國EV與EREV課徵關稅。
普華永道德國(PwC Germany)汽車分析師Felix Kuhnert稱，中國車企在技術上"不那麼教條主義"，採取"只要消費者要更長續航，就提供"的做法。
這也恰好說明了中國電動車製造商零跑汽車9863.HK的立場。雖然零跑汽車創始人朱江明表示，電動汽車的典型行駛里程約爲 500 公里，消費者 "購買電動汽車不成問題"，但該公司還是推出了四款 EREV 車型。
該公司認爲，EREV 是願意爲更大續航里程支付更多費用的消費者的一種選擇。(完)
Major growth expected for electric cars, hybrids in China https://reut.rs/4cIehvc
(編審 戴素萍)
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