沉寂了一段時間的賈躍亭又整出新動靜了，在“宮鬥”了好幾年之後，終於又當了法拉第未來（FF）的聯席CEO。

於是賈躍亭在微博上喊出"I'm Back, Back to Win!"，表示自己打破枷鎖，衝破五指山，活脫脫像電影裏打不死的小強又爬起來了，並且要重現輝煌了。

按照老賈的說法，這回當上CEO，背後故事比宮鬥劇還精彩。

他說FF在剛上市那會兒，華爾街那幫人跟他說："你個人債務問題影響公司融資，趕緊把CEO位置讓出來。"

而仔細想一想，似乎也有道理，於是老賈爲了大局，真就交出了權杖，結果呢？上市融來的10億美刀被慢慢掏空，車卻遲遲交不出來。

更有意思的是，老賈自曝這些年FF80%-90%的融資都是他拉來的，但自己卻不是FF的老大，只是當個吉祥物，只是負責給公司搞錢，這劇情似乎比《甄嬛傳》還跌宕起伏。

而這次當上CEO之後，他承諾將聯席CEO職位下獲得的股權激勵收益（需FF股價漲至106美元或市值達160億美元）的50%用於償還中國債務，另一半投入公司發展，然後回國。

他認爲，接下來FF會成功的，畢竟它有FF、FX這兩個品牌了，一個主攻高端，一個主攻中端市場。

不過說真的，老賈現在面臨的局面，可真不樂觀，FF現在市值才1億美刀出頭，要漲到160億才能觸發他的股權激勵還債。

這聽着就不靠譜。更要命的是，新能源車市場早就不是當年的藍海了。比亞迪、特斯拉這些狠角色，每個月交付量都是幾十萬輛起跳，就算是小米、蔚小理們，一個月也都是好幾萬臺，而FF去年才交了個位數的FF91，這差距比馬裏亞納海溝還深。

不過，老賈倒是挺樂觀，說FF有全球頂尖的AIEV技術，車能實現"超級AI能力"。這話聽着像科幻片臺詞，但細想想，現在哪個新能源車不講AI？人家蔚來有NOMI，小鵬有XNGP，FF的AI到底能玩出什麼花活，還得打個問號。

更現實的問題是，FF現在窮得叮噹響，2024年淨虧損3.558億美刀，漢福德工廠擴建全靠外部輸血。這年頭投資人又不是冤大頭，憑啥把錢砸給一個量產都費勁的主兒？

可以說，就算他拿回了權力，留給賈躍亭的時間和機會，真的不多了。新能源車市場早就過了PPT造車的階段，現在比的是真刀真槍的交付能力。FF要是再交不出像樣的成績單，別說回國了，怕是在美國都要混不下去。老賈總說"失敗是成功之母"，但就怕這次失敗，連當"母"的機會都不給他留啊。