在入局純電汽車市場後，理想汽車變得更加謹慎。

　　2025年上海國際車展期間，理想汽車副總裁劉傑等人接受了時代週報等媒體的採訪。談及理想汽車的純電產品規劃時，劉傑說對外公佈企業銷量目標對用戶已無價值，理想汽車更希望純電車型i系列能夠注重用戶體驗。

　　理想汽車對純電車型市場表現還是有大致期望，內部希望三年內能夠躋身純電產品第一梯隊。按照規劃，理想汽車將在今年發佈2款純電SUV，首款純電汽車i8將在7月上市。在此之前，理想汽車要建成2500座超充站。

　　也是在此次上海車展上，理想汽車將原“高階智能駕駛”的說法更正爲“高級輔助駕駛”。劉傑表示，理想汽車將在自動駕駛層面積極執行主管部門的指導方案，並在L3試點、責任界定等層面積極跟主管部門保持溝通。“目前整個行業還處於相互溝通、制定標準的階段。”

　　推出多款新版車型

　　理想汽車在本屆上海車展帶來多款原有車型的新增版本車型，包括理想MEGA Home家庭特別版，以及理想MEGA Ultra智能煥新版和理想L6智能煥新版。

　　理想MEGA Home家庭特別版以及理想MEGA Ultra智能煥新版都是理想汽車純電MPV理想MEGA的新版本，售價分別爲55.98萬元、52.98萬元；理想L6智能煥新版是理想L6的新車型，零售價24.98萬-27.98萬元。新理想L6較老款增加了激光雷達，但價格持平。

　　由於增加了激光雷達，提高了車輛在輔助駕駛方面的能力，上述“智能版”車型原定稱作“智駕版”車型。不過由於近期主管部門要求規範L2級自動駕駛（又稱“組合輔助駕駛”）的宣傳方式，因此理想汽車定名爲“智能版”車型，並以高級輔助駕駛來進行說明。

　　理想汽車此次並未公佈車型的具體銷量目標，劉傑表示，對外公佈銷量目標對用戶已無實際意義，理想汽車當下更關注用戶的實際體驗。

　　在去年理想MEGA上市時，官方曾給出50萬元以上銷量第一的目標，不過並未達成。儘管這款車型在純電MPV月銷量榜單上長期佔據前五名，但官方淡化了銷量目標的宣傳。理想汽車創始人、董事長兼CEO李想在去年也對過度關注銷量目標、忽略用戶價值作出了反思。

　　同樣的反思，也體現在理想汽車的純電佈局上。

　　“我們的目標是打造最好的產品。理想i8目前已經開始工廠試生產，但工廠試生產的車輛主要用於路測。”劉傑解釋道：“理想i8雖然是一款純電動車，但路測里程非常長，這是因爲我們希望理想i8推出的時候能夠保障最好的品質。”

　　兵馬未動，糧草先行

　　理想汽車的純電SUV系列最早計劃在去年發佈，當下已推遲至今年7月。

　　理想i8是理想汽車首款純電SUV車型，定位中大型產品，將搭載四驅系統和5C超充技術等，預計售價在30萬-40萬元。今年一季度， i8造型首次公開。

　　劉傑說相較於理想MEGA這一大型純電MPV產品，理想i8的目標用戶羣體更廣泛。因此在資源投入和側重點上，理想汽車會更加集中在一二線城市以及沿海地區，這些城市的純電動車使用環境相對較好，會成爲重點佈局區域。

　　“相對來說，北方及西部城市，用戶可能對增程更關注。”劉傑對時代週報記者說：“關於理想i8，我們會保障體驗，但可能不會讓每個城市的每個店都一樣。我們會因地制宜地去投入資源，這是理想i8在銷售層面的規劃。”

　　李想表示今年會發布兩款純電產品，第一款是7月將發佈的理想i8，另一款是理想i6。兩款純電產品的推出將類似2022年理想L9、L8的發佈節奏，既能提升下半年銷量，又能爲次年第一季度積累訂單。

　　相較於理想汽車此前佈局的中大型及以上增程SUV市場，中大型及以上純電SUV市場規模較小。懂車帝數據顯示，月銷量最高的中大型增程SUV理想L6在3月售出17197輛，還有4款同類車型當月銷量超過5000輛。但同級純電SUV當月單品最高銷量不足5000輛。

　　因此在業內看來，理想汽車佈局純電SUV市場頗具挑戰。

　　但好消息是，相較於去年3月理想MEGA上市時，理想汽車的充電網絡有了巨大進步：在4月21日，理想汽車已經有超過2100座超充站、以及超1.1萬根充電樁投入運營。僅耗時2年時間，理想汽車的超充站和充電樁規模就達到了同期小鵬汽車的級別，而小鵬汽車已佈局純電市場近7年時間。

　　這也是李想去年反思理想MEGA市場表現不及預期的重要原因之一——充電網絡不足。這次，理想汽車想要打一場有準備的仗。“理想i8發佈時，我們將在全國範圍內建設好2500座以上的理想超充站。”

（文章來源：時代週報）