周三，曾被高度看好的氢能卡车生产商Nikola开盘暴跌。该公司在特拉华州法院申请破产保护。根据Nikola向法院提交的文件，该公司资产估值在5亿至10亿美元之间，而负债却高达10亿至100亿美元，严重资不抵债。

尼古拉公司创建于2014年，是一家研发和生产氢燃料电池卡车、纯电动卡车，并提供加氢站服务的公司，旗下产品线包括重卡、皮卡和全地形越野车。

由于尼古拉公司的名称来自著名发明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla），所以这家公司也被外界称为卡车界的“特斯拉”。

这家公司在全球新造车历史上称得上是一个“传奇”，其创始人特雷弗・米尔顿是全球第一个入狱的新造车创始人，靠诈骗发家，凭借一辆道具车干出IPO，也让其公司市值一度超过福特，通用也为这家公司投入超百亿元。

▲尼古拉公司创始人米尔顿

而这位创始人最终被判处4年刑期的监禁，现在还在“脚踩缝纫机”。即使其远离公司，其留下的“烂摊子”也在持续影响这家新造车企业。

这家美国新造车究竟发生了什么？

01.

市值一度超福特

通用为其投入超百亿

尼古拉公司成立于2014年，彼时，全球新能源产业都还没有迎来快速增长期。

2020年，尼古拉公司实现了借壳上市，成为了美国氢能源第一股。

在尼古拉公司上市后，许多散户投资者蜂拥买入股票，推动股价飙升，一度将米尔顿推上了纸面亿万富豪的宝座。

同年6月8日，尼古拉公司的股价暴涨103%，股价最高超过95美元（约合人民币692元），市值逼近320亿美元（约合人民币2332亿元），而福特汽车当时的市值约为288亿美元（约合人民币2099亿元），也就是说当时其市值比福特汽车公司还高。

在那一年，尼古拉公司还斩获1.4万辆卡车订单，潜在销售额超过100亿美元（约合人民币729亿元）。根据彭博亿万富翁指数，尼古拉公司创始人米尔顿成为世界上第188位最富有的人。

当年9月，通用还宣布将斥资20亿美元（约合人民币146亿元）以获得尼古拉公司11%股份，并将在2022年前合作生产其氢燃料电池电动皮卡Badger。消息一出，尼古拉公司股价一夜暴涨40.79%，彼时达到了50.05美元/股（约合人民币364元/股）。

▲2020年秋尼古拉公司宣布与通用合作打造Badger电动皮卡

但很快，尼古拉公司的泡沫便被戳破了。

02.

创始人因诈骗锒铛入狱

一辆道具车干出IPO

2021年7月29日，美国当局正式起诉了尼古拉公司创始人米尔顿，指控其公开发表虚假声明，并且虚构公司的技术、产品成熟度以误导投资者。

▲尼古拉公司创始人特雷弗·米尔顿

最终，特雷弗・米尔顿被判处4年监禁，并将被没收财产和处以100万美金（约合人民币729万）罚款。此外，在服完刑期后，他还将接受3年的监外看管。

也就是说，这位创始人现在还在“脚踩缝纫机”，也成为了第一个入狱的造车新势力创始人。

他的欺骗行为主要涉及夸大公司电动卡车技术的发展程度，特别是涉及一辆名为“One”的氢燃料卡车视频造假事件。视频中卡车看似在行驶，但实际上只是在沿着斜坡滑行。

米尔顿的谎言不仅仅局限于这一个视频，他通过一系列虚假陈述让公众误以为尼古拉公司的技术已经取得了重大突破。

彭博社记者曾指出，2016年尼古拉一号发布时，创始人米尔顿像一个青年牧师一样站在舞台上“布道”，他来回踱步，搓着双手，用一种夸张的语调称赞着这台插着电源的卡车：“这东西太了不起了！为了把它展示给世界，我们已经等了太久了！”

▲2016年尼古拉一号发布

而2016年12月1日，米尔顿召开了一次全体员工会议，并明确表示不允许尼古拉公司的员工在原型车发布会会后的派对上与投资人谈论这辆卡车。

当时负责设计、制造原型卡车的电动传动系统的工程师辛普森表示，当时原型车上的一个新钢印，一个大大的“H₂”。但据他所知，整个公司都没有氢燃料技术的相关研发。

03.

卖一辆车亏数十万美元

800多人饭碗不稳

这个谎言帝国最终被彭博社和做空机构海因德堡研究（Hindenburg Research）戳破。

2020年6月，就在尼古拉公司上市的几周后，彭博社就发表了一篇关于米尔顿美化尼古拉公司原型车的能力的报道。几个月后，海因德堡研究制作了一份关于米尔顿和尼古拉公司的做空报告。

报告曝光了尼古拉公司诸多问题，导致米尔顿黯然出局，公司也受到了美国证券交易委员会1.25亿美金（约合人民币9亿）的罚款。

检察官原本要求判处米尔顿11年监禁，而他的最高刑期可达60年。他们表示，散户投资者因尼古拉股价从最高点的80美元/股暴跌至1美元/股以下，损失了6.6亿美元（约为47亿元人民币）。

此后，尼古拉公司的发展迎来了断崖式的下滑。即使其陆续推出了Nikola Tre氢燃料电池电动卡车（FCEV）、Nikola Tre电池电动卡车（BEV），以及Nikola Two电动牵引车，并且还专门设立品牌HYLA，打通了氢气的制备、运输和使用。

但是由于此前严重的信任危机，尼古拉公司的销量和业绩始终也没能起来。

2024年前三个季度，尼古拉公司共批发了200辆氢燃料电池卡车，而该卡车自2023年最后一个季度上市以来共批发了235辆。

但是在尼古拉首席执行官史蒂夫·吉尔斯基口中，这是创纪录的销量季度。

2024年第三季度，尼古拉公司仅取得2518万美元（约合人民币1.84亿）营收，运营亏损1.79亿美元（约合人民币13亿），净亏损达到了2亿美元（约合人民币14.6亿），平均卖一辆就会损失数十万美元。

截至2024年前三季度，尼古拉公司公布的自身持有现金及现金等价物也降到了1.88亿元（约合人民币13.7亿），而在2023年底这一数额还是4.65亿美元（约合人民币33.9亿），首席财务官Thomas Okray也承认，公司每月的资金消耗为3000万至4000万美元（约合人民币2.2亿元至2.9亿元）。

计算下来，凭借现有的烧钱速度，尼古拉公司目前账上的钱很难撑得过今年1季度。

虽然官方也有一些降本措施，例如在去年10月解雇了15%的员工，大约153名，由此计算目前其工作人员还剩867人，并且还在计划进一步裁员，但根据现在的消息，尼古拉公司很难再实现翻身了。

04.

结语：新造车洗牌加剧

2025年，吹向新造车企业的寒风更加猛烈了，不少企业苦苦支撑，也有企业开始重组。

有些企业通过换人掌舵，或是借机整合，也许还有一丝曙光。

但也有些企业，面临的危机已经达到足够严重的地步，或许也只能退出历史舞台。