“继9月份3000万美元融资完成后，我们今天又close了新一轮的3000万美元的融资。”12月23日，贾跃亭在社交平台告诉外界，他又融到钱了。

也就是说，今年FF找到了6000万美元，约4.38亿人民币的资金。

这对造车而言，数额不大，但苍蝇腿上的肉，也是肉。

一些人惊讶，“这种情况还能融到钱，不得不佩服。”但也有人质疑，贾跃亭是“左手倒右手洗钱”。

今年10月，努斯学社发起人范晓东向贾跃亭提出“究竟何时能还完债回国？”的问题，他回答：“我们约定，可以以两年为限。”

顶着骗子的骂名，贾跃亭为何还能融到钱？为了说服他们，贾跃亭又说了什么故事？

三个月收到6000万美元

“贾跃亭黑瘦，个子不高，见到生人会腼腆，酒量很小，不善交际，但是抓关键人的能力极强。”一位与其相熟的人士对媒体这样评价。

这番能力，或许是贾跃亭能说动金主的关键。

贾跃亭在个人社交账户上表示，“虽然对造车来说钱不算多，但对FX……至关重要。”

10月底，FF宣告，收到3000 万美元融资承诺相关的全部融资净额。这笔款项分三次支付，2024年 9 月12日收到首款，9月30日收到第二笔，10月底，收到最后一笔。投资形式为可转换票据（“可转换票据”）、未来可购买公司新增普通股的认股权证（“认股权证”）。

FF宣称，资金来自中东、美国和亚洲投资者。

FF未对外公布具体名单，只是提到了其中一家融资方——位于阿联酋拉斯海马的Master 投资集团。FF前高管王佳伟在微博中提及了几个主体，“特别感谢阿联酋挚友Sheikh Abdulla、万通证券Univest CEO郭易Edric和团队作为独家投行的大力帮助支持。”

实际上，FF多次宣告融资。

更早之前的2021年，FF在纳斯达克上市，共计融资超过10亿美元。但这笔钱，在FF的内斗中花完了。

贾跃亭回顾，“当这些问题得以逐渐解决之后，我们上市融的10亿美金，已经整个消耗殆尽了，在他们整个的控制下，光一个独立调查相关的费用，接近1亿美金，被他们给消耗掉了”

期间，FF又进行了几轮融资。

2023年2月，贾跃亭宣称，FF合伙人公司协助FF完成了1.35亿美元的融资。

这是一笔来自Yorkville Advisors Global公司的投资款，这家公司在22个国家和地区投资超过750家公司，集中投资的行业包括医疗保健、金属和采矿、能源、技术和电动汽车。

2023年5月，FF又融到一笔1亿美元的资金。这是一笔无担保可转债融资，主要投资方是Metaverse Horizon Limited（一家独立投资基金，基金投资者包括FF Global Partners（"FFGP"））以及V W Investment Holding Limited（公司某长期股东的关联主体）。

资方中的FFGP，由FF的20名现任和前任高管组成的合伙人公司，在该轮融资中作为基石投资人承诺投资8000万美元。

FFGP的总裁是Jerry Wang，中文名是王佳伟，他曾任FF资本部副总裁，他还是贾跃亭的外甥，在乐视控股和FF都曾担任要职。

也就是说，这是一笔来自贾跃亭关联方的资金。

金主看上了什么？

2023年6月，陷入危机的高合汽车与沙特投资部签署了210亿沙特里亚尔（约56亿美元）的合作协议。同年，消息称，沙特公共投资基金（PIF）也与高合洽谈一笔至少 2.5 亿美元的融资。

听闻消息，远在大洋彼岸的贾跃亭蠢蠢欲动。他心想，高合都能融资，FF为什么不能？

在贾跃亭的眼里，高合是FF的翻版。他说，高合汽车是“行业的耻辱”，他的侄子王佳伟炮轰高合是“小偷和骗子”。

FF能拿出手的产品不多。目前，FF旗下有两个品牌线，分别是FF和今年发布的第二品牌Faraday X（以下简称“FX”）。

第一款车FF91至今未完成量产，自2014年创立以来，共计成功交付了14辆车。其中一些车，还因安全气囊警告灯问题召回。

今年发布的FX，贾跃亭的野心更大。他叫板丰田，称要打造“新能源时代的丰田”，对外号称新车将在2025年底前实现首车下线。

他们瞄上了国内卷得不行的增程赛道。

“FF希望借第二品牌战略，触及美国无人触达的大众市场。”FF全球CEO Matthias Aydt表示，“美国市场在3万美元以下价格段找不到一款合适的增程式车型，加上美国国内供应链成本高昂、充电基础设施建设配套不完善，让美国和全球其他市场之间出现了巨大鸿沟和窗口。”

据分析，增程电动汽车可能面临来自监管机构、制造商和环保人士的障碍。塞拉俱乐部清洁交通主管凯瑟琳·加西亚（Katherine Garcia）表示：“增程式汽车可能是有害的，可能会阻碍向零排放汽车转型的势头。”

即便如此，FX融合了增程和AI的概念，宣称想要成为全美首家全力推动增程式AIEV的主机厂。汽车分析师徐嘉平对华夏时报表示，“如果FX品牌能够成功的将AI技术和FF奢华的调性相融合，同时有充分的资金批量生产，那新品牌的车型有可能会成为FF翻身的产品。”

因此，贾跃亭对外宣称，他们只差钱了。

这两年，中东资本真金白银砸入新能源领域，相继投资了蔚来汽车、高合汽车等。比亚迪、小鹏、长安、极氪等品牌也相继进入中东市场。

贾跃亭搭上的是拉斯海马皇室成员。上述提到参与注资的Master投资集团，是谢赫·阿卜杜拉·阿勒卡西米（Sheikh Abdulla Al Qassimi）旗下的公司。这位人士是拉斯海马皇室成员，现任拉斯海马海关的副总裁。

拉斯海马是阿联酋国七国之一。今年2月，FF 91 2.0 Futurist还成为阿联酋拉斯海马酋长国皇室成员婚礼贵宾用车。

▲FF 91 2.0 Futurist，图源迪中传媒集团

中东资本图的是新能源车企们的经验，以此带动中东的相关产业链。FF12月初对外披露，已开始在拉斯海马进行制造设备本地采购工作，并且已确认拉斯海马一家供应商，该供应商能够为公司初期生产需求提供约80%的关键工厂设备。

早在2023年末，FF抢先进入中东。在发布会上，贾跃亭提到，将在中东推出高端定制限量版车型，计划2024年交付。

不过，2025年即将到来，这款车还没有面世，贾跃亭又爽约了。

想成为下一个罗永浩？

为了找钱，贾跃亭决定学罗永浩。

罗永浩的“真还传”连载后，企业家们发现，低头赚钱不丢人。他在一则脱口秀中戏谑，“已还了8.24个亿，将以各种方式做大做强现金收入，包括部分婚丧嫁娶主持业务。”

今年10月，贾跃亭公开表示，“还债回国是我后半生必须要完成的事情。”

就连前妻甘薇也开始谈论这个敏感话题，称不后悔嫁给贾跃亭，“如果让我重新选择一次，我还会选择这么做。”这话，与2019年二人申请离婚的行为，似乎有些矛盾。

一切曝光，似乎是为了贾跃亭的带货事业铺垫。

10月9日， 贾跃亭宣布与10多位合伙人组成的全球IP商业化公司——Grow Fandor（成长奋斗者，以下简称GF公司）在美国和中国正式注册成立，这些成员主要来自互联网、营销、销售、汽车、视频等行业。

贾跃亭说，“我将会开始通过我个人的IP商业化，尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来贴补造车，力争可以支持FF基本运营。”

贾跃亭说，将会把他个人通过这家公司赚取的收益，一半用于还债，一半通过借款或投资方式用于帮助FF造车。

该公司宣称，“将凭借全球顶级企业家和顶级明星组成的商业IP矩阵、全球平台赋能、优质全球供应链等优势，围绕视频及直播电商商业化、相关品牌衍生品的商业化、知识赋能、广告及推广、会员&订阅、短剧等开展业务。”

据了解，GF公司获得了FF旗下FF品牌和Faraday X（FX）品牌的全球独家商标使用许可，包括并不仅限于服装、汽车配件、家居用品和个人护理用品等品类，并已向FF支付了25万美元首笔年度基础许可费。 

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一切都在模仿罗永浩旗下的“交个朋友”。

但贾跃亭和罗永浩终归是不一样的。“罗永浩是欠钱没跑，他这种属于老赖，一平台不可能让他带货，二也没人会买这种人带的货。”一些负面评论出现。

据FF财报，截至2024年9月30日，公司资产4.49亿美元，负债2.923亿美元（约21.3亿人民币），账面价值1.567亿美元（约合11.4亿元人民币）。

2024年初，贾跃亭对外称，这些年，他已累计偿还了100多亿美金，并在美国完成了债务重组。国内债务方面，据企查查，截至12月30日，贾跃亭作为失信被执行人，涉案金额超过5亿元人民币。