((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) Nathan Gomes

路透10月11日 - 波音公司 全年都深陷危机之中。

今年年初，一架新型737 MAX喷气式飞机在空中发生面板爆裂 (link)，暴露出安全和质量问题；3月，时任首席执行官戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun）决定下台 (link)，现在新任首席执行官凯利-奥特伯格（Kelly Ortberg）正与约33,000名工会工人展开日益激烈的对峙 (link)。

以下五张图表说明了这家美国飞机制造商面临的日益严峻的挑战：

交付

美国飞机制造商在今年的交付竞赛中进一步落后于老对手空中客车公司 ，原因是航空监管机构的质量检查和审计导致产量下降 (link)。

由于重叠的危机打击了生产，波音公司在这十年中已经落后于这家欧洲飞机制造商。

交付对于喷气机制造商来说至关重要，因为当飞机转交给客户时，他们可以获得大部分付款。今年到目前为止，波音共交付了 291 架飞机，而空客为 497 架。

现金流

2024 年上半年，这家飞机制造商已消耗掉 83 亿美元现金，预计今年的自由现金流将为负值。

标普全球预计，假设罢工在第四季度结束，波音公司 2024 年的现金流出将达到约 100 亿美元。

该公司在2019年至2021年连续三年出现负现金流，此前曾发生过两起坠机事故，冠状病毒大流行期间也是如此。

伦敦证券交易所集团的数据显示，波音公司 12 个月的远期市盈率为 214.7，而空中客车公司为 18.8。高市盈率可能意味着股票价值被高估。

债务

波音公司目前的债务约为 600 亿美元，其中 40 多亿美元将于 2025 年到期。

由于 2018 年和 2019 年的坠机事故导致 MAX 喷气式飞机分别停产，加上 COVID-19 大流行病对全球航空旅行造成重创，公司不得不大量借债，以渡过重重危机。

今年早些时候，波音公司利用 (link) 债务市场融资 100 亿美元。

罢工

波音公司位于美国西北太平洋地区工厂的工人在拒绝了一份他们认为不够充分的劳资协议后，于 9 月份举行了罢工。

工会的首席谈判代表周三告诉路透 (link)，谈判破裂后，工会成员准备等待飞机制造商的到来。

根据 TD Cowen 的预测，为期 50 天的罢工可能使波音公司损失 30 亿至 35 亿美元的现金流。波音公司上一次罢工发生在2008年，持续了近两个月。

股价

2024 年，由于监管审查、生产问题和波音声誉受损，波音股价下跌超过 40%。

股价下跌抹去了约 600 亿美元的市值。2023 年，波音股价上涨了 36.8%，这是波音股价在过去十年中唯一上涨的一年。

该股是今年道琼斯工业平均指数 中表现第二差的股票，仅次于英特尔公司 。

<^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ IAM strikes at Boeing's Seattle/Wichita locations Boeing's free cash flow over the past six quarters Boeing and Airbus shares Boeing and Airbus deliveries over the past year Boeing's debt level since 2023

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