((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) (在第 3-9 段中增加了 FAA 拒绝评论和更多细节的内容) David Shepardson

路透华盛顿10月9日 - 美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）周三称，上个月，空中交通管制员允许阿拉斯加航空公司的一架飞机在田纳西州纳什维尔国际机场起飞，而西南航空公司的一架飞机曾被允许在同一条跑道上起飞。

9月12日发生的事故促使阿拉斯加航空369 号航班（一架载有176人的波音737 MAX 9飞机）放弃起飞，以防发生碰撞。阿拉斯加飞行员迅速踩下刹车，导致飞机轮胎爆胎。

NTSB 称，上午 9:13 刚过，一名地面控制员批准西南 飞机穿过 13 号跑道，23 秒后，另一名控制员批准阿拉斯加飞机起飞。

联邦航空管理局将问题提交给了负责调查的美国国家运输安全委员会（NTSB）。美国西南航空公司2029号航班原计划飞往佛罗里达州杰克逊维尔，这是一架波音 737-700型飞机，机上载有141人。

在过去的两年里， (link)，一系列险些失事的事件引发了人们对美国航空安全以及人手不足的空中交通管制业务压力的担忧。美国联邦航空局局长迈克-惠特克（Mike Whitaker）上个月表示，严重的跑道入侵事件数量已经下降了50%以上。

追踪网站Flightradar24称，阿拉斯加飞机在跑道上以104节(120英里/小时，193公里/小时)，然后减速。

美国联邦航空局今年 4 月表示，将在 7 月之前在包括纳什维尔机场在内的四个机场安装新的地表感知技术 (link)。联邦航空局此前拒绝就该技术是否正在运行发表评论。

今年6月，美国国家运输安全委员会（NTSB）发现，一名空中交通管制员的错误假设导致2023年2月联邦快递的一架飞机 与西南航空的一架飞机在得克萨斯州奥斯汀差点相撞。

当联邦快递的波音767飞机在能见度很低的情况下被迫飞越西南航空的737-700飞机以避免坠机时，两架飞机相距约170英尺(52米)。