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路透活动发言人称美国汽车制造商不能自满

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对关税的看法不一：一些人认为关税是必要的，另一些人则认为关税是潜在的陷阱

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拜登政府提议禁止中国互联汽车技术，以保护美国工业

Nora Eckert/David Shepardson

路透底特律10月23日 - 美国汽车制造商及其供应商的领导人本周在底特律举行的一次路透活动上表示，尽管对中国竞争对手征收关税能在短期内缓解美国汽车业的压力，但美国汽车业不能沾沾自喜。

中国比亚迪 和其他竞争对手正在制造低成本、技术先进的电池动力汽车，在很大程度上超过了美国所能提供的产品。汽车业高管和政府官员在路透美国汽车会议上强调，美国公司需要保持紧迫感。

电动汽车初创公司Lucid 的首席执行官彼得-罗林森（Peter Rawlinson）说，他认为与中国的主要竞争是技术优势的竞争，因为在成本上很难与中国的效率相匹敌。

罗林森说，在某些电池化学成分、自动驾驶功能集成和用户界面方面，中国汽车往往难以匹敌。不过，在他所说的 "核心电动汽车技术 "方面，中国汽车还不如特斯拉（Tesla ）先进，罗林森说，"他们正在快速追赶"。 汽车行业的一些人对拜登政府在关税问题上采取的积极态度表示感谢，但其他一些人，如Stellantis 首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯（Carlos Tavares）则对 (link)，认为这是一个潜在的自设陷阱。

德国汽车供应商采埃孚北美团队总裁拉米罗-古铁雷斯（Ramiro Gutierrez）表示，这些针对中国竞争对手的激进措施是必要的。

"他说："如果现在不征收关税，我们就会遇到真正的麻烦。他补充说，中国的竞争对手通常实行三班工程制，而美国通常是一天一班，而且中国公司更注重消费者，开发速度通常比美国公司快。

美国政府正在加大力度保护本土产业。 拜登政府上月宣布禁止中国车联网技术 (link)，这将有效禁止中国汽车进口--或中国汽车制造商从其他国家进口汽车。此举被视为华盛顿为抵御外国竞争者 (link)。 同样在上个月，拜登政府锁定了对中国进口 ()，包括对电动汽车征收100%的关税，以加强对战略产业的保护，使其免受中国国家主导产业行为的影响。

"美国能源部长詹妮弗-格兰霍姆（Jennifer Granholm）本周在路透的活动上说："总有一些竞争对手想控制我们的供应链，或用廉价进口产品充斥市场，或夺走我们的(、知识产权)、人才，并把我们的工厂搬到他们的海岸。她还提到了政府为促进电动汽车、电池和半导体芯片的生产和销售而采取的激励措施：她补充说："我们不仅仅是带着刀去打仗。我们现在带来的是一支舰队。格兰霍姆还吹捧对中国汽车征收关税。 共和党总统候选人特朗普（Donald Trump (link)）也誓言要征收关税，阻止中国汽车制造商从墨西哥向美国出口 (link)。

芯片制造商Nvidia（Nvidia） 汽车部门主管丹尼-夏皮罗（Danny Shapiro）说，他认识到中国愿意投资，使其汽车拥有更强大的软件能力。他说，相比之下，底特律似乎经常抱有这样的心态："什么是最便宜的东西？

他指出中国作为一个大市场的重要性，并表示尽管美国政府有限制，但 Nvidia 仍能向中国公司销售产品。公司已设计出符合要求的新产品。

"我们遵守每一条法律，"夏皮罗说。"这里限速--我们在限速下行驶--然后他们又降低了限速"。他说，Nvidia 的车载产品 "不受任何限制"。