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罢工可能迫使供应商削减业务、裁员

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波音供应链已因质量和安全危机而压力重重

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波音供应商股价下跌

Allison Lampert

路透10月25日 - 罢工工人拒绝了飞机制造商波音公司 的最新合同要约，这给家族企业独立锻造公司等航空航天供应商的运营带来了新的威胁。 总裁安德鲁-弗洛雷斯（Andrew Flores）说，如果3.3万多名美国波音公司工人的罢工再持续一个月，这家位于加利福尼亚州橘子郡的供应商可能需要将每周的运营时间从五天缩短为三天，以节省开支并留住工人。 他说，虽然独立公司已经解雇了一些员工，但让更多的人离开并不是一个有吸引力的选择。留守的 22 名工人对公司至关重要，尤其是当罢工最终结束，对铝制飞机零部件的需求回升时。 "他们是我们车间的中坚力量，"弗洛雷斯本周说。"他们的知识是我无法替代的。 周三，波音公司西海岸工厂64%的工人投票反对公司最新的合同要约 (link)，这使得这家飞机制造商几乎所有商用喷气机的组装工作进一步陷入停顿，这对像Independent这样成立于1975年的供应商来说是一个新的考验。 波音公司庞大的全球供应商网络从庞大的现代化工厂或狭小的车库车间中生产零部件，该公司的质量和安全危机已经让其倍感压力，这场危机始于今年 1 月一架新型 737 MAX 飞机在空中发生面板爆裂 (link)。 零部件需求下降，供应商为满足后疫情时代对飞机的新需求而花费巨资，这对他们造成了打击。

独立公司等小型供应商如何应对始于9月13日的罢工，预计将影响波音未来恢复飞机生产的能力。

更多裁员？ 本周接受路透采访的五家波音供应商表示，罢工的持续将导致他们裁员、冻结投资或考虑停止生产。 波音公司拒绝发表评论。

西雅图地区供应商探路者公司（Pathfinder）的首席执行官戴夫-特拉德（Dave Trader）说，该公司实施了一个吸引年轻人加入航空航天业的项目，并对他们与技术工人一起进行培训，因此很可能需要裁员。 Pathfinder公司上个月解雇了54名员工中的四分之一 (link)，该公司还需要将更多的航空航天专业学生送回他们所在的高中，而不是在公司的工厂里对他们进行培训，Trader说。

一位与会者告诉路透记者，在周四与波音供应链高管的定期通话中，供应商表示他们预计罢工将持续数周。 据美国航空航天工业协会（Aerospace Industries Association）称，在航空航天业工作的 221 万美国人中，约有 60% 的人的工作与供应链直接相关。 分析师说，这些供应商减少员工的决定可能会造成恶性循环，因为它们将给波音公司恢复737 MAX产量的努力带来更大压力，并最终使波音公司在其工厂重新开张后将737 MAX产量提高到监管机构规定的38架上限以上。

"首席执行官凯利-奥特伯格（Kelly Ortberg）在周三的分析师电话会议上表示："一旦我们恢复生产，我们就必须完成重启工厂和供应链的任务。

"西南航空公司（Southwest Airlines ）首席运营官安德鲁-沃特森（Andrew Watterson）周四在谈到罢工时说："罢工持续的时间越长，它就越有可能回流到供应链，并导致供应链的延误。

波音供应商的股票周四下跌。豪迈 下跌2%。霍尼韦尔 和Spirit AeroSystems 业绩疲软，分别下跌5%和3%。 波音公司的主要供应商 Spirit Aero 公司已经宣布解雇 767 和 777 宽体飞机项目的 700 名工人 (link)，为期 21 天，该公司警告说，如果罢工持续到 11 月以后，它将实施裁员。

"Vertical Research Partners分析师罗布-斯塔拉德（Rob Stallard）在电子邮件中说："供应链的启动可能是最大的隐忧，尤其是如果他们因波音订单不足而采取裁员行动的话。 Stallard 说，供应链紧张、Spirit Aero 面临的挑战以及联邦航空管理局对 MAX 生产的监管力度加大，意味着从罢工结束到 737 产量恢复到每月 38 架的速度可能需要长达一年的时间。