((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) Nora Eckert

路透底特律10月30日 - 福特汽车 首席执行官吉姆-法利（Jim Farley）表示，公司需要传统汽油发动机业务的利润来为其昂贵的电动汽车计划提供资金，但该公司在提高传统汽油发动机业务效率的任务上出现了偏差，本周迄今为止，福特汽车 股价下跌了约8%。

法利（Farley）在周一讨论季度收益的电话会议上告诉分析师："质量和保修问题、供应商问题以及汽车制造商121年传统业务中的浪费掩盖了公司的进展 (link)。该汽车制造商表示，全年业绩将处于其先前预期的最低水平。

法利在电话会议中说："公司最大的机遇显然是成本和保修，" 。"他随后补充说："我为取得的进展感到自豪，但我们一点也不满意。

华尔街的一些人担心福特是否有能力根除这些法利多年来一直强调的老大难问题。一些投资者还对福特决定保留现金并支付股息，而不是像底特律的竞争对手通用汽车那样进行积极的股票回购感到不满。

福特股价今年下跌了13% ，而竞争对手通用汽车 今年持续上调业绩展望，股价上涨了43%。分析师和投资者说，将这两家同城对手 (link) 进行比较是不可避免的，因为它们面临着相似的市场力量。

"晨星（Morningstar）分析师大卫-惠斯顿（David Whiston）说："我不会说福特在任何一个季度的业绩都很糟糕，但第二和第三季度肯定会有一些令人失望的地方。

比较福特和通用汽车的收入和税息前利润，可以明显看出它们不同的成本结构。它们在第三季度的收入相差无几，通用汽车为 490 亿美元，福特汽车为 460 亿美元，但通用汽车的息税前盈利（EBIT），即收入减去销售成本和运营费用，是福特汽车的约 1.5 倍，为 41 亿美元。

"巴克莱银行（Barclays）分析师丹-利维（Dan Levy）在一份研究报告中写道："福特尚未缩小其提到的与竞争对手之间 70 亿美元的成本差距。"事实证明，这种改善极其难以捉摸，何时能实现仍是个未知数。"

福特汽车以质量问题以及一些孤立事件为由，如美国东南部近期飓风的影响以及土耳其一家工厂受到的通胀影响，下调了其两大盈利部门--商用车和汽油发动机部门的年度业绩展望。

目前，汽油发动机汽车业务的息税前盈利（EBIT）预计将在年底达到 50 亿美元左右，低于此前预计的 60 亿至 65 亿美元之间。福特汽车将仅能达到其 90 亿至 100 亿美元商业前景的低端水平，它需要这些部门的强劲利润来抵消今年在电动汽车上预计出现的 50 亿美元亏损。

通用汽车积极的股票回购战略让其 投资者感到满意，而福特则专注于分红。去年，通用汽车提出了 100 亿美元的股票回购计划 (link)，并于今年 6 月增加了 60 亿美元的股票回购计划 (link)。

福特今年支付了 15 美分的季度股息。周一，当被问及向股东返还更多资金的问题时，福特首席财务官约翰-劳勒（John Lawler）表示，福特的重点是支付自由现金流的 40% 至 50%，但尽可能多地保留其余部分。

"劳勒说："我们所处的行业、我们所处的整个经济周期、全球的不确定性，现在，保留现金是正确的。

通用汽车公司的文件显示，截至第三季度末，该公司有 11 亿股股票可供交易，比 2021 年初的 15 亿股大幅减少。福特的可交易股数为 39 亿股，与 2021 年初的 39 亿股普通股持平。

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