((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 ))

*

调整后营业利润增长 39

*

收入增长 5

*

MTU发动机制造商负责人将成为下一任飞机制造公司总裁

*

董事会将提议首席执行官纪尧姆-福瑞的第三个任期

*

首席执行官称空中客车面临供应链和地缘政治挑战

*

空中客车公司坚持2024年交付约770架商用飞机的目标

*

公司坚持2024年财务目标

(根据管理层变动进行改版，增加评论和背景信息) Tim Hepher

路透巴黎10月30日 - 欧洲空中客车公司（Airbus ）周三启动了其最大业务的领导层换届，德国发动机制造商MTU Aero Engines的负责人将从2026年起接替克里斯蒂安-舍勒（Christian Scherer）担任飞机制造主管。

这是这家全球最大的飞机制造商在短短一年多的时间里第二次宣布喷气机制造管理层的变动，但首席执行官纪尧姆-福瑞（Guillaume Faury）否认此举与空客最近的工业表现有关，因为空客坚持了交付目标。

在经历了管理层动荡之后，空客一直在计划接班。但业内消息人士告诉路透，空客的举动在一定程度上是迫于MTU 坚持由其首席执行官拉尔斯-瓦格纳（Lars Wagner）决定自己的未来。

目前无法联系到MTU公司置评。MTU在一份声明中说，瓦格纳已于周三早些时候通知董事会，他将在2025年12月31日合同到期后不再续约。

Faury表示，继任计划将为平稳过渡提供时间，但交接时间尚不明确，MTU表示瓦格纳将任满整个任期。

福瑞在与记者的通话中说："我认为拉尔斯-瓦格纳是业内最有实力的高管之一，"他还补充说，他将继续与舍勒高效合作，确保公司在困难的环境中提高产量。

舍勒是空中客车公司的内行，也是著名的前飞机制造战略主管，他于今年 1 月从最高销售职位晋升为商业部门主管。

由于即将到退休年龄，这位 62 岁的业内资深人士原本预计不会长期担任这一职务，但分析师表示，宣布继任者的时间比预期的要早。

Agency Partners分析师萨什-图萨（Sash Tusa）说，实现交付目标的进展缓慢可能是做出这一决定的重要因素。

舍勒最近指出，由通用电气航空 和赛峰集团 共同拥有的发动机制造商CFM国际公司是空客生产的 "瓶颈"。

空中客车公司表示，董事会还决定在福里的任期于2025年届满时，提议他连任第三任。

利润

瓦格纳是前空客工业经理，曾在MTU担任过多个职位，在此期间，MTU与普惠公司（Pratt & Whitney）合作，为空客生产新型齿轮传动涡扇发动机，但在生产和供应方面出现了危机。

图萨说，由于发动机合作伙伴之间关系紧张，瓦格纳可能会在空中客车公司对普惠公司采取更强硬的立场。

(空客 在发布管理层公告的同时表示，其广受关注的调整后营业利润增长了39%，达到14.07亿欧元，高于预期的15.3亿美元)。收入增长 5%，达到 156.89 亿欧元。

Faury表示，由于美国共和党总统候选人特朗普（Donald Trump） (link)，空客正在密切关注贸易紧张局势的可能性。

在最近几个季度收取了15亿欧元的费用后，空中客车公司没有为其卫星业务收取新的费用，但它表示，随着它进一步深挖卫星业务的亏损，特别是陷入困境的OneSat项目 (link)，可能会收取更多费用。

空中客车公司表示，它正在处理一个具体的供应链问题，该问题可能会影响到 2025 年 A350 飞机的量产轨道。

路透本月报导称，空中客车公司正面临来自 Spirit AeroSystems 的供应 (link)，这增加了明年A350交付延迟的可能性。

Faury说，Spirit Aero仍然是一个 "步调要素"，这个行业术语的意思是它的表现对最终客机产品能否按时交付有决定性的影响。

空中客车公司早些时候宣布，它已向西班牙伊比利亚航空公司（Iberia ）交付了首架远程单通道A321XLR喷气机 (link)，并获得了沙特初创公司利雅得航空公司（Riyadh Air）60架喷气机的订单 (link)。

(1 美元 = 0.9205 欧元)