航空投资者应该开始准备“打包行李”了。过去几周的消息表明，这些股票即将展开一段漫长而盈利的旅程。

然而，有一家公司似乎注定要被“遗留在跑道上”。Spirit Airlines(SAVE.N)本周表示正在寻求债务重组，这可能会导致现有股东的权益被完全清零。对于过去十年中该行业最大的“搅局者”来说，这是一个重大挫折。

其他公司则可能走向完全相反的方向。Spirit航空的困境以及特朗普当选总统，预计将为该行业的其他股票带来多年来最强劲的助力。

航空股因特朗普胜选而飙升

航空股已经因特朗普胜选而大涨，因为市场预计消费者支出将受到减税等增长型政策的推动。此外，监管环境的改变也对航空业有利。特朗普政府不太可能像拜登政府那样关注垄断权力的问题。

过去几十年里，航空业是整合浪潮中的最大受益者之一。行业内的竞争者减少，意味着现有航空公司在提高价格和占据盈利航线的市场份额方面拥有更大的权力。2010年代早期的一系列航空公司合并，使得达美航空(DAL.N)、美国联合航空(UAL.O)和美国航空集团(AAL.O)获得了显著的市场支配力。从2012年底到2014年底，达美、联合航空、捷蓝航空(JBLU.O)和西南航空(LUV.N)的股价均翻了一倍多，而美国航空自2013年破产后重组上市以来股价也大幅飙升。

分析师：航空股或再次翻倍

一些分析师认为，这种涨势可能会重现。

Melius Research的分析师Conor Cunningham表示：“这是美国航空业十年来最好的行业环境。”他认为，航空股可能再次翻倍。

自11月5日选举日收盘以来，纽交所航空指数（NYSE Arca Airline Index）已上涨2.8%。不过，这一表现被Spirit拖累了。航空行业中最重要的几家公司表现更为优异：达美航空上涨了11%，联合航空上涨14%，美国航空上涨8%。

Spirit的困境及其行业影响

Spirit航空约占美国航空运力的4%。它因监管障碍和经营问题而陷入困境。今年早些时候，因美国司法部提出挑战，一名法官阻止了Spirit与捷蓝航空的合并提议。根据《华尔街日报》报道，与Frontier Group(ULCC.O)的潜在合并也已告吹。此外，Spirit的一些无附加服务定价创新已被竞争对手采用，使其更难脱颖而出。

如果低成本航空公司不再能颠覆行业格局，其他航空公司可能会更好地控制运力和价格方向。

Cunningham预计，航空公司的座位供应量将下降，从而增强它们的定价能力。他将明年的运力增长预期从之前的6.2%下调至3%。

油价下行带来的利好

另一个对行业有利的因素是油价的下行趋势。多数分析师预计明年油价将进一步下降，而燃油价格的下跌通常会提升航空公司的利润率。

估值仍具吸引力

尽管近期表现强劲，航空股的估值仍然相对合理。达美航空的市盈率为其2025年预期收益的8.9倍；联合航空为7.4倍；美国航空为6.9倍。

Spirit的股价或将“留在地面”，但其余航空股看起来已准备好腾飞。