((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) David Shepardson

路透社华盛顿11月26日 - 美国参议院一个小组周二批评了航空公司不断上涨的座位分配和行李费，并将于 12 月 4 日传唤航空公司高管作证。

参议员理查德-布卢门撒尔（Richard Blumenthal）是常设调查小组委员会的主席，他将召开一次题为

"天高任鸟飞--航空公司收费的新启示 "的听证会，美国航空公司 、联合航空公司 、达美航空 、精神航空公司和边疆航空公司 的高管将出席作证。

布卢门撒尔的报告披露，五家航空公司在2018年至2023年期间从座位费中总共获得了124亿美元的收入，并称去年美联航首次从座位费中获得了13亿美元的收入--报告称，这比它从托运行李费中获得的12亿美元收入还要多。

布卢门撒尔的小组花了一年时间对 (link) 进行调查，发现航空公司越来越多地使用算法来制定收费标准，根据客户信息有针对性地定价，并称一些航空公司可能通过将一些收费标注为不征税费用来逃避联邦运输消费税。

他所在的委员会发现，超低价航空公司 Frontier 和 Spirit 在 2022 年至 2023 年间向登机口代理和其他人支付了 2600 万美元，以抓捕据称未支付行李费或携带超大物品的乘客。

报告称，乘客每被迫在登机口托运一个行李，Frontier 的工作人员就能赚到 10 美元。

边疆公司说："登机口代理的佣金只是为了激励我们的团队成员确保遵守行李尺寸要求，从而使所有乘客都得到平等和公平的对待"。精神航空和美联航未予置评。

行业组织美国航空公司（Airlines for America）表示，客户可以选择的可选费用，包括费用在内的2023年国内往返平均票价与2010年相比实际降低了14%。

达美航空表示，它致力于 "提供最能满足客户特定旅行需求的票价产品选择"。

布卢门撒尔说，国会应要求航空公司提供更详细的费用披露。他说，美国运输部应调查以奖励为基础收取费用的潜在滥用行为。

航空公司起诉阻止美国联邦运输部关于预先披露航空公司收费的新规 (link)，而航空公司首席执行官们在2018年成功游说反对两党立法 (link)，以强制规定 "合理和相称的 "行李费和变更费。