韩国研究机构SNE Research发布了动力电池装车量最新数据。今年1至10月有6家中国动力电池厂商的装车量跻身全球前十，且增速均为两位数。从海外市场来看，随着中国汽车出口规模的增长以及与海外整车厂的合作深化，预计我国动力电池厂商的占有率将进一步增加。

数据显示，今年前十月，全球电动汽车动力电池装车量为686.7GWh，同比增长25%。

其中，共有6家中国动力电池企业的装车量跻身全球前十，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能和欣旺达，这六家企业的平均增速达到31.7%。

从市占率来看，这六家企业的市占率合计为65.5%，远超日韩企业。

相比去年同期，六家中企的市占率均有所提升或持平，合计市占率同比提升了2.7%。

今年以来，在动力电池市场增速放缓的背景下，储能赛道异军突起，成为锂电企业的第二增长极。

作为提升储能系统性价比的关键角色，电池厂纷纷把目光聚焦在大容量、高循环等关键指标，目前以314Ah为代表的300Ah+储能电芯渐成主流，大电芯已成为“兵家必争之地”。

今年前三季度，储能赛道维持高景气度，全国新增新型储能装机规模2713万千瓦/6113万千瓦时（61.13GWh），截至9月底全国已建成投运新型储能5852万千瓦/1.28亿千瓦时（128GWh），较2023年底增长约86%。

智通财经APP获悉，根据TrendForce集邦咨询最新研究，2024年11月，中国电动车销量持续增长，拉动动力电池需求，磷酸铁锂(LFP)电芯价格持稳，三元电芯小幅下跌。

储能市场对电芯需求维持旺季特征，加上大容量电芯具备价格优势，出货占比提升，但由于年底订单需求放缓，使得11月储能电芯均价持续下滑。

储能板块相关港股：

比亚迪（01211）：2023年比亚迪全球储能系统出货量达到28.4GWh，其中国内10GWh，海外18.4GWh，占比超过60%。根据InfoLink Consulting发布的数据，2023年比亚迪以25GWh以上的储能电芯出货量位居全球第二。

中创新航（03931）：8月，中创新航发布采用第三代叠片工艺的625+Ah储能专用电芯，能量密度440Wh/L以上，20尺标准集装箱电量可达6.8MWh以上。