作者| 猫哥

总统的位子还没真正坐上，特朗普就又开炮了。

圣诞节，特朗普“一帖要三国”，得罪4个国家：

1、对巴拿马，不仅要“收回”巴拿马运河，还说运河被中国“非法经营”；

2、对加拿大，称特鲁多为州长，他要给“加拿大州”减税60%；

3、对丹麦的格陵兰，更直接，“美国国家安全所需，所以美国要在那里”。

这一套领土诉求下来，美国就是世界上最大的国家。

加拿大和格陵兰，想吞并还是很难的，但是巴拿马运河，美国是真的拥有过，特朗普在巴拿马运河上，给出了俩理由：巴拿马运河对美国船只收费太高了，中国在巴拿马运河的存在感太强了。

这一套下来，大家算是知道特朗普到底想说啥了，而远在中国香港的李嘉诚躺枪，“糟糕，这波冲我来的”。

李嘉诚跟巴拿马运河产生联系，是在1997年。

那时候，巴拿马运河要从美国回到巴拿马手中，巴拿马也着手招标经营权，和黄港口通过招标，拿到了沿岸两个港口25年的经营权。

和黄港口的全球业务做的不错，拿下招标也很自然，起初港口不算大，2005年，和黄还花了10亿美元扩建。

当然了，港口也贡献了不少利润。

2011年，和黄港口业务营收292亿港元，而亚洲+澳洲等地业务贡献了50%，而在这部分业务中，巴拿马的港口吞吐量，占到第二位。

也就是说，巴拿马运河港口，对于李嘉诚来讲，也确实是现金奶牛。

2021年，和黄又花了1.6亿美元续约了25年，这两年巴拿马运河因为缺水而产生“大堵船”，和黄的港口又能多赚不少。

如今3年过去了，美国人又不乐意了。

如果特朗普真的要把巴拿马运河“收回”，按照美国的尿性，经营权肯定也没了，那么不仅是收入没了，多年投入的数十亿美元，也得打水漂。

巴拿马运河是咋来的呢？

在巴拿马地峡修运河，西班牙人想过，法国人也想过，而在美洲扩张的美国也想过，并且实践了。

美国先是跟哥伦比亚谈，哥伦比亚不同意，于是乎美国策动了巴拿马从哥伦比亚独立，然后仅用了15天，用1200多万美元，拿到运河区的控制权。

1914年，巴拿马运河通航，运河区是“美国领土”，直到1974年，美国在国际舆论的压力下谈判，1977年，签订了巴拿马运河条约，1999年底，运河的主权才彻底移交巴拿马。

美国人吃肉，巴拿马只能喝到汤底。

美国人占领的85年的时间，巴拿马只拿到了不到19亿美元，这个数字啥概念呢？

在2024财年，运河净收入34.54亿，85年的收入，半年就收回来了。

可以说，美国在运河区的统治，就是巴拿马人的苦难史。

运河回归，和黄进入，李嘉诚给巴拿马带来的是啥呢？更完善的基建、投资和就业。

港口的建设，是和黄掏钱的建设的，不仅有集装箱码头，还有客运码头，除了把船运搞好外，还直接带动了当地的旅游业。

而港口的经营也是本地化，招了不少本地的工人，直接拉动就业和GDP。

因为这俩港口，李嘉诚在巴拿马的存在感确实很强，后来李嘉诚本人还获得了巴拿马颁发的Grand Officer of the Vasco Nunez de Balboa勋衔。

现在，整个巴拿马运河，占到巴拿马GDP的4%，财政收入的20%。

但是，对中国开炮，特朗普也不是第一个。

李嘉诚拿到招标案，美国和台湾当局就开始把这事儿包装成“中国威胁论”的元素炒作。

那时，美国是咋想的呢？

和黄控制的港口分别在太平洋一侧和大西洋一侧，“中国会在必要时封锁运河，甚至在巴拿马部署士兵和导弹”。

好家伙，这个帽子实在太大，李嘉诚都疲于应付，他说，“我连一把手枪也没有，哪里能控制巴拿马运河？”

“封锁”这事儿一点儿也经不起推敲：

1、李嘉诚只是商人，港口也并非在运河的关键区域，而且，所有通行的船只，也不是必须在相关港口停泊，更何况，美国公司和中国台湾公司，也在运河区经营港口；

2、炒作这事儿的时候，巴拿马甚至还没和中国大陆建交，反而是炒作最凶的台当局的“友邦”，直到2017年，中巴才正式建交；

3、运河中立，谁都可以走，但是走的最多的，就是美国的船只和军舰，但从未受阻过。

美国人自己都达不成统一意见。

运河移交的时候，美国国防部部长助理在国会作证说，“和黄的合同，并不足以让和黄取得运河的控制权”；运河扩建的时候，时任总统小布什说，“中国公司港口扩建，不影响美国”。

吵来吵去，倒是意见统一了，李嘉诚在巴拿马运河，只有经济利益。

现在咋又被翻出来炒作了呢？

拉美一直被视为美国的后院，但是现在，中国通过投资和建设，在拉美的影响力越来越大，而特朗普第一次上台后，就开始搞“门罗主义”了，中国资本，成为美国的眼中钉。

攻击中国在拉美的基建项目，推销“关键矿产概念”，来给中国企业的矿产项目上使绊子，已经成为美国的常用招数。

特朗普的新任期，这种事儿估计还会很多，还会有更多的“李嘉诚”躺枪。

不得不防。

（转自：大猫财经）

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