文 | 新浪科技 罗宁

　　在美国举办的国际消费电子展（CES）上，索尼与本田发布了一款名为AFEELA 1的新车，却遭到了“本田信徒”们的吐槽，这款价值近66万元的电动汽车，仅配备了Level 2+驾驶辅助……

　　与之形成鲜明对比的是，中国车企们的雄起。新浪科技在逛展的两天中发现，不论是中国车企还是汽车产业链上下游企业，众多企业不仅展现出了极强的“存在感”，还让不少老外惊呼“Amazing！”

　　这场CES，仿佛成了它们的“主场作战”，一场大秀正在上演。

　　中国汽车带翅膀，老外“Amazing！”

　　说到汽车领域，今年CES上中国车企的展示让人眼前一亮。小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”无疑是全场焦点之一，这款飞行汽车不仅是全球唯一后备箱能装下“载人飞行器”的汽车，还是不折不扣的中国“百万级”豪车。其陆行体采用三轴六轮设计，具备承载能力和越野能力，而飞行器则为电动六旋翼双涵道构型，兼顾高强度和轻量化，270°全景座舱为用户提供了开阔的飞行视野。

　　小鹏汇天还宣布，其飞行汽车智造基地已在建设中，这是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，规划年产能1万台，飞行汽车将在2026年量产交付。而据现场爆料，这款车的抢先预定已经获得3000单，就连当天来参展的人群中，就有多位海外用户已经下单。与之对比的是，在另外一个场馆，也展示出了一架飞机，但它仅仅是飞机，并不能作为汽车在城市道路行驶。

　　给大众的直观感受是，一个代表将来，一个仍停留在现在。

　　另一边，高阶智驾的对比更加明显，由于极氪与谷歌旗下自动驾驶品牌Waymo联合开发的极氪RT亮相，自动驾驶的风头似乎也被中国企业抢走。此外还包括推出新一代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra的长城汽车，也让现场观众坐进了与他们所习惯的燃油车完全不同的“智能化”时代里。

　　此外，作为移动出行的摩托车，曾经一直被日本和欧美企业牢牢占据行业头部，如今也呈现出新的趋势，例如长城灵魂S2000摩托车，这台采用中国元素醒狮风格的产品，不仅配备了全球首款八缸八速发动机，最高时速可达210千米，整车重量425磅，还拥有智能系统，搭载了12.3英寸触控屏幕，可以实现语音控制和自动泊车，配备了盲点辅助功能，也难怪，现场有老外惊呼“Amazing”。

　　风头正盛的中国产业链

　　除了中国品牌的新能源汽车厂商之外，CES 2025上，由国内汽车产业链上下游参展给人带来的感受更加震撼。一方面，许多产业链不仅是中国领域的行业头部企业，而且在海外也极有知名度，例如TCL、京东方（BOE），还有从智能时代就有黑马姿态的禾赛、速腾聚创、黑芝麻智能等厂商，它们带来的产品，也都体现了中国汽车产业链的独特生态。

　　在车载显示领域，京东方和TCL华星光电两大巨头的亮相让不少人驻足停留。

　　例如，TCL华星光电现场带来的一款车载显示屏，其双23.6英寸车载极致窄间距曲面联屏观感非常豪华，仅2mm的超窄拼接距离配合超大曲面显示，不仅拓宽了可视角度，还实现了更一体化的视觉效果。有意思的是，它通过将屏幕与木纹饰板完美融合，极大提升了整车座舱的美学效果。

　　在激光雷达领域，禾赛科技和速腾聚创同样展示了产品力。他们的激光雷达产品在精度、探测范围、抗干扰能力等方面均达到了行业领先水平，甚至速腾聚创还进一步向人形机器人进军，说明国内创新企业的进步之快和幅度之大。此外，向激光雷达产业发掘的不止有汽车，还有人形机器人公司，例如国内的宇树科技早已受到海外关注，也在本次展会上带来了全线产品，给老外们“秀”起了操作。

　　宇树科技联合创始合伙人陈立告诉新浪科技，在海外市场，目前已经布局了自己的销售渠道，产品也已经在海外开售，“订单非常多，有一些型号需要等待一段时间才能订购，还有一些型号可能有一个交付周期”。

　　而在汽车芯片领域，黑芝麻智能推出的高性能汽车芯片，能够满足智能驾驶对算力和数据处理能力的严苛要求，为智能汽车的发展提供有力的“大脑”支持。

　　然而，对比之下的海外车企，今年最令海外媒体关注的索尼与本田的合资企业——索尼本田移动发布的新车AFEELA 1，却让不少国内“索粉”和“本田信徒”吐槽。一方面，作为一款起售价8.99万美元（约合人民币65.9万）的电动汽车，仅配备了Level 2+驾驶辅助系统和AI个人助理，并且在续航里程、动力方面，甚至没有国产车一半价格的产品更有竞争力。

　　在社交媒体有用户戏称，AFEELA 1的定价，让特斯拉在海外“毫无压力”。

　　结语：汽车差异，从落后到赶超

　　时隔多年特殊时期，今年中国厂商的回归，让CES增添了不少亮点。

　　然而，与其说中国车企按下了加速键，倒更像是海外企业被按下了减速键。可以说，从CES 2025现场感受来看，很多美国本土汽车企业，似乎还处在电动化的一步，没有进入到智能化的一步。

　　尽管美国传统车企如福特、通用等，也在积极推进电动化转型，但在智能化技术的应用、智能座舱的设计，以及自动驾驶系统的研发等方面，相较于中国车企存在些许差距。例如，美国的一些电动车型，在智能驾驶功能的丰富程度、人机交互的便捷性，以及车载娱乐系统的娱乐性等方面，与国内一些新能源汽车相比，体验感相对较差。

　　目前来看，虽然中国车企在国际舞台上仍面临着品牌认知度、技术标准、国际市场竞争等挑战，但凭借其在智能汽车和新能源汽车领域的领先技术和创新能力，中国车企的未来发展前景值得期待。

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责任编辑：杨赐