日前，上汽集团公布了2024年业绩预告，预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为15亿元到19亿元，同比减少87%到90%。扣除非经常性损益的净利润预计为-41亿元到-60亿元，同比减少141%到160%。

　　从公告内容看，这一业绩变动的原因主要包括燃油车市场下滑和价格战导致销售收入减少，毛利下降。以及上汽通用汽车及其子公司计提资产减值准备，预计减少净利润约78.74亿元。也就是说，如果没有这份计提资产减值，上汽集团的业绩还会更好看一些。

　　但这份集体资产减值却会让上汽集团未来的发展更具看点。上汽集团表示，此次围绕上汽通用汽车做出的计提减值，是在评估稳定市场份额和聚焦盈利能力所采取的业务重整行动的影响后所作出的审慎判断，并经过中外方股东的充分讨论和认真决策，反映出上汽通用扎根中国、坚定转型的决心。

　　据上汽集团公告，此次计提资产减值是上汽通用汽车业务重整的一部分，目的是：加快转型发展，更好适应市场需求变化，实现长期发展目标，上汽通用通过采取减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本等一系列积极举措，加快推进业务重塑，优化产品组合，并着力完善在智能电动车领域的布局。

　　这也意味着，上汽通用汽车能够在未来的发展中轻装上阵。近年来，国内汽车市场发生剧烈变化，其中合资品牌在新能源汽车崛起、自主品牌崛起的背景下生存发展压力不断放大，转型已经迫在眉睫。而上汽通用转型需要“壮士断腕”的勇气，真正聚焦中国市场的需求变化，为消费者提供更好的产品和服务，重回可持续、健康发展的轨道。

　　中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，此次集体资产减值虽然造成上汽集团2024年利润出现暴跌，但作为曾经上汽集团的利润奶牛、销量支柱，上汽通用汽车的轻装上阵对于上汽集团重回业绩增长轨道有着举足轻重的作用。

　　需要提到的是，通过去年不断调整产品结构、研发效率、营销方式，上汽通用汽车已经在2024年第四季度完成利润转正，经过此次“轻装上阵”，上汽通用汽车的2025年更值得期待。

　　国泰君安证券分析师也提到，上汽通用2024年实现渠道去库存超20万辆，库存水平回归健康状态，2025年轻装上阵，有望逐步企稳回升。

　　转型成果显著上汽通用汽车已跑出六连涨

　　2024年对于上汽通用汽车来说并不平常，“这是上汽通用成立27年来最为困难的一年，我们内部称之为至暗时刻。”上汽通用汽车总经理卢晓曾这样描述上汽通用汽车的2024年。这一年上半年，上汽通用汽车销量曾降至冰点、利润也出现过亏损。

　　不过，上汽通用汽车并未“自暴自弃”，而是积极求变。自下半年起，上汽通用汽车迅速推出一系列急救措施，不但对生产效率、组织架构、渠道网络、运营成本等各维度进行了全面深入的优化，更重要的，是紧贴用户的需求，在产品投放的节奏和营销上也做了一系列调整，主力车型密集更新换代，配合“一口价”等灵活营销策略，不论是产品配置和购车价格都一步到位，助力销量企稳回升。

　　官方数据显示，上汽通用汽车12月份终端销量突破7.3万辆（含出口），销量环比实现六连涨，尤其是8月份-12月份，其终端销量从5万多辆，跃升到7.3万辆。在此基础上，上汽通用汽车也在2024年第四季度实现经营利润转正，营利性和信心都大幅回升。

　　值得关注的是，上汽通用汽车还主动帮助渠道减负纾困，去年全年成功去库存超20万辆，配合销量的恢复，迅速改善了经销商盈利面，稳定了终端合作伙伴的军心。去年末，上汽通用汽车与全国33家主流汽车经销商集团签约，在全国40座城市新建54家经销商店。在传统汽车品牌经销商纷纷“出走”的大背景下，上汽通用汽车还能扩展渠道，也体现出了经销商对上汽通用汽车的信心。

　　而这一切既有上汽通用汽车团队在2024年的努力打拼，也与上汽通用汽车早早开启的转型之路密切相关。2023年，通用汽车新技术体系中的奥特能智电平台、SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统等都已经在上汽通用汽车的产品中被广泛应用，2023年底成立的上汽通用汽车软件及数字化中心，也帮助上汽通用汽车在数字化产品开发上做到了100%本土化，包括弧面6K/9K屏幕、高通8155芯片等智能化相关的前沿硬件也已经在上汽通用旗下车型上有过验证。

　　在此背景下，上汽通用汽车的产品也有了参与激烈竞争的底气，同时新能源汽车方面也能跟上市场变化的节奏。数据显示，上汽通用汽车2024年新能源销量全年合计104，905辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率位居前列。上汽通用汽车销量回升、盈利回升，经销商以及市场的信心更足，这也是上汽通用汽车在2024年交出的经营成绩。

　　轻装上阵加快转型 2025是上汽通用全面本土化的一年

　　如果说2024年是上汽通用汽车重铸信心的一年，那么2025年就是上汽通用汽车轻装上阵、重新出发的一年。

　　上汽通用汽车提出，2025年，公司在产品技术的研发和落地上，要以“电动化、智能化、高价值化”为目标，以更多创新技术和更多精品新车推动企业转型发展，给用户带来更极致的产品体验，全面吹响合资车企的“反攻号角”，成为合资2.0时代的领头羊。

　　而反攻的核心就是100%本土化。据介绍，从2025年起，上汽通用汽车新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开，这也就意味着，包括电子电气架构在内的核心部件也都将由中国主导，现在开始，上汽通用汽车所有车型的数字化功能，都已经100%由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发，以后智能化功能会更符合中国客户的需求，升级速度也会更快。

　　值得一提的是，这是合资车企获得的首个产品开发主导权。自此，上汽通用汽车形成了从需求、研发到营销和销售终端的良性循环，避免此前脱离用户需求和体验谈技术的覆辙。从具体的技术推广以及产品节奏上看，上汽通用汽车则践行“电动化、智能化、高价值化”的目标。

　　据了解，上汽通用汽车将以全新一代超级融合整车架构为基础，在2025年将实现三大技术域的迭代升级，包括奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台。未来三年，上汽通用汽车计划推出12款全新车型，100%为新能源车型，兼顾纯电、插混、增程，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。

　　由此，上汽通用也有更多的子弹面对竞争更复杂的2025年及以后，而不是仅仅凭借2024年下半年持续走高的销量势能来带动。无论是2024年六连涨带来的信心，还是2025年100%本土化带来的创新，都展示了上汽通用汽车面对竞争焕发的活力和穿越合资周期的能力，这家老牌合资车企在2025年的表现也更值得期待。　

（文章来源：证券日报）