春节后“复工”首日，车市“价格战”全面打响，激烈对抗一触即发！

特斯拉(TSLA.US)、小鹏汽车（09868.HK）、蔚来(09866.HK)等众多汽车品牌纷纷祭出限时优惠大招，涵盖保险补贴、0息贷款、0首付等多重福利，以期在春节后的市场中抢占先机。

市场分析指出，当前汽车市场硝烟四起，行业竞争愈发白热化，淘汰赛进程将进一步加速。

蛇年“价格战”烽火再燃

2月5日，特斯拉这个“卷王”再次扣下扳机。官网显示，即日起至2月28日Model 3全系限时保险补贴8000元，同时可享购车5年0息政策及特享充电权益。

业内人士分析称，这堪称Model 3史上最强组合，若消费者选择“报废更新”并贷款购买Model 3长续航版，可额外享受2万元的国家报废购置新能源补贴，叠加5年0息政策节省的约2.4万元利息费用及8000元保险补贴，该车型综合优惠高达5.2万元。若再选购家庭充电桩，基于专属充电权益，消费者还可再节省3900元，最高综合优惠可达约5.6万元。

面对特斯拉的强势出击，小鹏汽车同日也宣布，2月5日-28日期间，实行“五年0息0首付”政策。其中，小鹏X9支持“0首付+5年免息”，贴息金额最高达5.7万元；G9、P7i、G6提供“0首付+3年免息”，贴息金额最高2.8万元。

蔚来则于2月1日启动了限时金融优惠政策。在2月1日至28日期间，用户支付定金购买蔚来，可享受首付20%起、5年0息金融方案，并免除手续费。

此外，零跑汽车、智己汽车也加入了这场混战。零跑C系列在2月28日前限时补贴后售价降至9.38万元起；智己汽车的L6则推出限时限量特惠价18.99万元起，并叠加5年0息政策。

合资品牌同样不甘示弱，广汽丰田推出限时“一口价”，旗下威兰达与锋兰达车型起售价分别降至12.98万元与8.98万元，分别降价4.4万元和3.9万元。同时，还推出了“0首付、0利息”及“三大核心零部件终身质保”等优惠措施，进一步降低了消费者的购车门槛。

此番车企促销方式与以往采取的“直接降价”模式有所不同，免息贷款和0首付成为此轮“价格战”的杀手锏。这一转变体现了车企对消费者购车门槛的优化，更预示着行业正从单纯的“价格战”向更加多元化的竞争模式转变。

价格战背后：行业淘汰赛加速演进

近年来，汽车市场的“价格战”愈演愈烈，背后折射出的是车企们巨大的生存压力。去年，高合、极越等车企相继退出市场；哪咤汽车也陷入困境，经营状况岌岌可危。这些案例让车企们深刻意识到，新能源汽车行业已进入决战时刻，行业淘汰赛正在加速上演。

事实上，当前，国内造车新势力格局已经生变。

今年1月，小鹏汽车凭借高性价比的主力车型小鹏P7+和MONA M03成功吸引年轻消费群体，交付量飙升至30350辆，同比大增267.88%，超越理想汽车登上新势力销量榜首。

以华为、小米为代表的科技企业跨界造车，已然成为车圈新贵。其中，自带流量的小米汽车连续4个月交付量超2万辆，按照当前趋势，小米要达成这2025年30万辆的交付目标并不是什么难事。

据乘联分会秘书长崔东树日前分析表示，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未稳定。因此，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。

需要指出的是，虽然“价格战”在短期内能够刺激销量、吸引消费者关注，但也不可避免会对企业的利润造成了较大的负面影响，疲惫与负重成为行业常态。

2024年的数据充分印证了这一趋势。乘联分会秘书长崔东树发文指出，2024年汽车行业收入106470亿元，同比增长4%；成本93301亿元，同比增长5%；利润4623亿元，同比下降8%；汽车行业利润率4.3%，已连续第三年低于整体工业利润率水平。

在二级市场上，小鹏汽车-W（09868.HK）、小米集团-W（01810.HK）的股价都展现出了韧劲，春节后港股股价持续上扬。年内，小鹏汽车股价已累计上涨超4成，显著跑赢同行。

而小米，自去年4月小米汽车“火出圈”以来，该公司股价走势就呈现出稳步攀升的态势，迄今为止，已实现逾1.6倍的涨幅。

作为对比，今年以来，东风集团股份（00489.HK）、长城汽车（02333.HK）、广汽集团（02238.HK）、蔚来-SW（09866.HK）等车企的股价整体走势则呈现下滑态势。