转自：中国新闻网

　　中新网金华2月6日电 (钱晨菲 周晗盛)近日，在浙江金华兰溪方下店作业区，14个集装箱在堆场整装待发，这些中转货物来自浙江嘉兴乍浦港口。自2024年9月“兰溪—乍浦”集装箱班轮航线首开以来，该航线已完成海河联运集装箱1396标箱，为浙西地区大宗物流提效。

　　金华地处“浙江之心”，有着“海陆并联、东西互济”的枢纽地位，是宁波舟山港重要的内陆货源地之一。而早在70年前，金华境内就已有20余条客运航线和80余条货运航线。

　　从水路探索商海，金华从未止步。近年来，金华精心织密物流通道，形成“公铁水空”多式联运格局。

　　向海看，当地推进海陆联动，拥抱全球市场。

　　“从兰溪出发到宁波舟山港，中转嘉兴乍浦港需要4天时间，水运帮助客户降低20%左右的运价。”浙江博河联物流有限公司总经理薛国联说，目前该公司每周有2班至3班船满载运行。接下来，随着兰溪承接起义乌商品集散，公司将日开2班至3班船，大幅提升货运量，2025年预计突破1.5万标准箱。

　　在铁路义乌西站，海铁联运专列鸣笛启程，驶往宁波舟山港。货物到达后，将通过合德海运的跨境电商快线出口至北美地区，海上航行时间仅需13天，全程最快15天即可抵达洛杉矶WBCT码头。

　　向陆看，陆上丝路，联通欧亚大陆。

　　2024年4月26日，金华市国际陆港枢纽建设委员会办公室揭牌，全面掀起国际陆港枢纽建设热潮。

　　“中欧班列集结中心不仅是一个交通基建项目，更是一次区域产业集聚、经济转型升级的重要契机。”金华市国际陆港枢纽建设管理中心副主任应少庭说。

　　前不久，金华(义乌)作为全国14个中欧班列集结中心之一正式获批。截至目前，浙江中欧班列已开通25条线路，辐射50多个国家的160多个城市，集聚了浙江、上海等周边8省市的货源。

　　聚焦国际陆港枢纽城市建设，金华还在多方面先行先试，彰显发展底气。例如，当地推进口岸通关便利化，“先查验后装运”集拼仓监管模式落地，实现“一柜多票”组合申报、“数智监管”全程可溯，通关效率提升26%，人工成本减少10%。

　　浙江盈和国际物流有限公司操作中心负责人方亮说：“现在一条柜子的理货时间优化了近一半。以前一周可能就1条柜子，现在一周可以出到30条。”

　　一子落而满盘活，在多方合力下，金华国际陆港枢纽城市建设的“拼图”愈加完整。从高空俯瞰，华东国际联运港已初显规模，未来这里将成为“一轴两核三区多点”陆港枢纽架构体系的重要组成部分。

　　今年金华市政府工作报告中指出，“构建临港产业圈。围绕‘港产城贸数’一体化推动重大临港产业平台规划扩容”。蓝图铺展，当地“港产、港贸、港城、港数”融合发展的规划正在落地。(完)

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