得益于开源及较低算力需求等特点，横空出世的DeepSeek正在成为车圈新贵。据财联社记者不完全统计，从2月8日至2月10日的短短三天内，已有包括吉利、奇瑞、东风及长城汽车等在内的近20家车企官宣已在智舱端或AI运营领域完成与DeepSeek的深度融合。

2月10日，一汽-大众宣布，其新媒体AI内容运营数字化平台已全面接入DeepSeek大模型。据悉，一汽-大众新媒体AI内容运营数字化平台已在60多家经销商展开第一批试点，覆盖超1000个账号。

“大模型的应用确实会降低一线销售人员的工作强度，并在信息更为精准的同时，做到一定程度的降本。”有某合资品牌全球CEO坦言，大模型的应用在汽车产业将愈发普及。

不同于合资品牌的“后知后觉”及一汽-大众“另辟蹊径”的将DeepSeek接入营销端，对AI技术走势更为敏感的自主品牌则更快的在智舱端完成了与DeepSeek的深度融合。此前一日，深蓝汽车CEO邓承浩在深蓝汽车全场景智能驾驶解决方案发布会上表示，深蓝车机系统DEEPALOS3.0即将接入DeepSeek，预计一季度开启深蓝所有车型升级推送。

“DeepSeek目前服务器的整体承载能力是有限的，所以我们准备做私有化的部署，即将在DEEPAL OS3.0接入DeepSeek私有化的部署。”邓承浩透露。

2月8日，东风汽车宣布，已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型将于近期陆续搭载应用。其中，东风猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模型的接入，预计在2025年4月通过OTA更新。

“岚图的逍遥座舱已率先完成部署，并已经启动与DeepSeek大模型的深度融合，预计2月14日通过OTA更新，且全新岚图梦想家将同步搭载。”据东风方面介绍，东风猛士917智能座舱也已接入DeepSeek-R1模型，计划在4月上海车展前通过OTA更新率先呈现给消费者；东风奕派同样已完成接入，后续将陆续推出相关应用升级。“此次接入后，车内语音交互将更加自然，场景理解能力更为智能，功能迭代速度也将大幅提升。”

不仅仅是东风，同一日加入DeepSeek阵营的还有长城汽车、智己汽车、广汽集团等。长城汽车CTO吴会肖在微博上发文宣布，DeepSeek的demo在长城汽车上已经跑通，CoffeeAgent已完成融合适配。智己汽车内部相关人士透露，其智能座舱已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等大模型合作，通过深度联合训练，构建多场景插拔式AI矩阵平台。此外，smart智能座舱团队宣布完成自研AIAgent与DeepSeekR1大模型融合测试；宝骏汽车则宣布，其灵语智舱与DeepSeek大模型已完成深度融合，宝骏享境完成实车装载。未来，宝骏云海、宝骏悦也Plus等车型也将陆续通过OTA实现应用。

“DeepSeek有望对智能座舱带来催化，节约算力，提升座舱交互体验。”开源证券研报认为，汽车的智能座舱是AIAgent（人工智能代理）载体，DeepSeek-R1模型的接入有望带来更优的座舱交互体验，令智能座舱实现前所未有的功能提升，并有望孕育全新应用场景。同时该模型对算力的节约也让模型更容易在座舱端本地化部署，实现更优的体验。

值得留意的是，在DeepSeek大模型的催化下，过去一周汽车板块成为资本市场焦点。2月7日，吉利宣布其星睿大模型与DeepSeek-R1完成深度融合，通过蒸馏训练优化车控与交互功能，在智能化概念催化下，吉利汽车的股价在5个交易日内飙升26%。作为汽车央企，东风汽车集团旗下品牌岚图宣布与DeepSeek深度融合后，股价也一度冲高，涨幅甚至超过12%，随后回落。此外，比亚迪于今日发布的“天神之眼”高阶智驾系统，成为其最近股价飙涨的核心催化剂，该公司A股股票于2月6日涨停，成交额达114亿元；次日再涨5%，股价逼近历史新高。

“DeepSeek对汽车行业的影响，远不止于短期股价波动。”有业内人士分析表示，首先，AI技术的降本特性让高昂的智驾研发转变为可及性，传统车企借助DeepSeek的低成本高效能模型，可以迅速改进舒适性和安全性，形成技术优势，尤其是在智能座舱的技术革新上；其次，智驾技术平权的趋势将颠覆市场竞争格局，让更多消费者享受到高科技带来的便利；第三，资本逻辑转向——从“硬件估值”到“软件溢价”，DeepSeek驱动下的智能化转型正在重新定义车企的盈利模式。“车企纷纷搭载DeepSeek的快车，除了为自家的产品增加噱头，DeepSeek也确确实实可以在智能驾驶、智能座舱、数字转型等方面，发挥积极作用。”

本文转载自“财联社”，智通财经编辑：陈筱亦