美国汽车行业正密集展开游说活动，以应对特朗普政府可能采取的关税政策及对电动汽车补贴的调整。

近日，特朗普签署了一项关于“对等贸易”的备忘录，要求联邦机构研究如何调整关税政策，并明确表示汽车关税“即将到来”。

面对可能的政策变动，美国车企纷纷行动起来，制定应对策略以降低潜在损失。

本周，福特汽车首席执行官吉姆·法利在华盛顿与国会议员会面，强调关税可能损害美国车企，政府对电动车及电池的补贴至关重要。

政府立场强硬

特朗普政府近期的一系列关税政策调整，令汽车行业高度紧张。

当地时间13日，特朗普签署了一项关于“对等贸易”的备忘录，要求商务部和美国贸易代表办公室在4月1日前提交研究报告，以决定如何调整美国关税。虽然备忘录并未立即实施关税，但特朗普在椭圆形办公室的签署仪式上强调，汽车关税“即将到来”。

此外，特朗普政府本周还宣布对钢铁和铝进口征收25%的关税。分析师预计，该政策生效将导致整车制造成本上升，进一步压缩车企利润。

面对特朗普政府的强硬立场，汽车行业正在进行大力游说。

作为本周最为积极的汽车高管之一，法利在华盛顿向议员们表达了对关税政策的担忧。

据《华尔街日报》报道，法利认为对墨西哥和加拿大加征关税将有利于外国竞争对手，而削减电动车及电池补贴可能导致美国车企在这一领域进一步落后于中国企业。

Stellantis董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）也在近期与特朗普政府官员会面，讨论该公司在美国的新工厂投资计划。

据知情人士透露，特朗普政府官员在闭门会议中明确表示，如果车企增加在美投资、扩大就业，便可能免受关税影响。

美商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）强调：“如果这些公司不想支付关税，只有一个办法——在美国建工厂，雇佣美国工人。”

车企夹缝求生

在此前的一次投资者会议上，法利对当前汽车行业的困境作出了生动描述：“全球汽车行业正经历一场街头混战。”他表示，虽然特朗普政府承诺推动制造业回流，但目前的政策带来更多的是高成本和混乱。

福特已成立专门团队评估关税可能带来的影响，并制定供应链应对策略。福特首席财务官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，公司正全力准备以降低冲击。

为减少未来关税带来的影响，通用汽车在特朗普就职前夕就开始调整供应链，将30%的国际工厂库存提前转移到美国，以降低潜在风险。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）也在特朗普威胁加征关税的当天便开始调整生产计划，并制定措施以减少30%至50%的冲击，而无需额外资本支出。

博拉表示，公司将继续关注长期政策走向，并根据情况进一步优化生产布局。

分析师认为，如果该关税最终落地，通用汽车的均认为利润可能削减一半，并可能导致部分供应商破产。

上述三大车企高管均认为，因为生产基地主要集中在北美，他们相较于外国竞争对手受到的冲击更为严重。

记者 颜凌康

文字编辑 王哲希

版面编辑 孙霄

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