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Akash Sriram

路透社2月19日 - 尼古拉NKLA.O周三表示，该公司已申请破产保护，并将寻求出售其资产，这是最新一家电动汽车制造商，在经历了需求不振、快速烧钱和融资挑战之后，又一次陷入困境。

这一进展结束了该公司充满挑战的历程，其中包括数次领导层变动、股价暴跌和做空者指控。

在大流行时期上市的电动汽车初创公司，如 Fisker (link)、Proterra (link) 和 Lordstown Motors (link) 等，都有希望彻底改变这一行业，但近年来都申请破产，因为高利率和需求疲软导致其资本密集型运营 (link) 的资金枯竭。

"尼古拉首席执行官史蒂夫-吉尔斯基（Steve Girsky）在一份声明中说："与电动汽车行业的其他公司一样，我们也面临着影响我们运营能力的各种市场和宏观经济因素。

"他补充说："不幸的是，我们所做的最大努力还不足以克服这些重大挑战。

埃隆-马斯克（Elon Musk）领导的电动汽车先驱特斯拉TSLA.O报告称，尽管有优惠和激励措施，但由于高借贷成本和老化的产品阵容抑制了需求，特斯拉的年销量在2024年首次下滑 (link)。

尼古拉公司最初生产电池驱动的半挂卡车，后来转向生产使用氢气的电动卡车，该公司表示决定启动出售程序，以实现价值最大化，并确保有序清盘。

该公司将在 3 月底之前继续为现场的卡车提供一些支持服务，并继续开展一些氢燃料业务。

总部位于亚利桑那州凤凰城的尼古拉公司于 2021 年 12 月交付了第一辆汽车。2023 年，尼古拉公司的电动卡车发生了一系列起火事故，导致该公司召回了 (link)，并引发了安全问题。

尼古拉在2024年加大了氢动力卡车的生产，但由于借贷成本高昂，车队运营商不愿投资采用电动卡车，因此每售出一辆车仍要亏损数十万美元。

周三，该公司股价下跌约 38%，估值不足 5000 万美元。与2020年约270亿美元的最高市值相比，该公司股价大幅下跌，当时的估值超过了福特汽车F.N。

"他们所面临的困境，再加上日益激烈的竞争、运营挑战以及整个电动汽车行业的高成本。我认为所有这些因素都结合在了一起，"信贷和重组分析公司Debtwire的法律主管莎拉-福斯（Sarah Foss）说。

陷入财务困境

该公司曾表示，其位于亚利桑那州库里奇的制造工厂每年可生产约 2,400 辆卡车，分三班生产，其资产规模在 5 亿至 10 亿美元之间。根据向美国特拉华州地区破产法院提交的文件，该公司的负债估计在 10 亿至 100 亿美元之间。

截至 9 月底，尼古拉的现金和现金等价物急剧下降至 1.983 亿美元，而 2023 年底则为 4.647 亿美元。本周三，该公司表示将进入破产保护程序，手头现金为 4700 万美元。

该公司股价曾多次跌破 1 美元大关，去年还进行了反向拆股，以符合纳斯达克的上市规则。

该公司于 2020 年通过与一家空白支票公司合并上市后不久，就遭到做空机构 Hindenburg 的抨击，Hindenburg 已于今年早些时候解散。尼古拉否认了这些指控。

创始人兼当时的首席执行官特雷弗-米尔顿（Trevor Milton）于2022年被判 (link)，次年被判处四年监禁 (link)。

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