京东外卖的社保“谜团”背后 130万骑手正翘首以盼

市场资讯
17 Feb

  转自:听潮TI

  中国外卖市场,从不缺乏新的搅局者。

  回顾过去数年,从百度到滴滴,甚至到顺丰,再到后来的抖音,一波接一波互联网巨头都曾下场。

  他们中的大多数都没激起太大水花——至少过去五年里,美团饿了么七三开的市场格局几乎没怎么动过。

  饶是如此,也总有巨头不信邪。这不,京东也盯上了外卖。

  2月11日,京东黑板报官宣,京东外卖正式启动“品质堂食餐饮商家”招募,正式进军外卖市场。

  此后几天里,直至今日,市场上围绕京东外卖的讨论,早已走向白热化。

  为京东叫好的声音有很多。很多人认为,京东目前推出的“免佣”政策具备足够吸引力,社交媒体上,最近也大量传出京东为外卖骑手缴纳五险一金的说法,吸引了很多网友和骑手的关注。

  不看好的声音也有。很多人认为,市场格局已经稳固这么多年了,京东想要在短期内撼动美团和饿了么根基,并不现实。从京东宣布启动外卖业务,股价一度连跌三天,市值蒸发近300亿。

  作为早已高度成熟的外卖市场的新晋挑战者,京东遇到上述褒贬不一的讨论声,其实很正常。

  这至少说明,大家普遍还是希望看到外卖业出现新变化,希望行业越来越好,希望骑手的权益保障越来越完善,等等。

  那么,从当前释放出来的信息来看,京东外卖战力几何?

  我们注意到,截至目前,京东外卖最有可能带来市场变化的部分,无外乎两个切口:

  一是商家端,二是骑手端。

  本篇文章,我们就从这两个视角出发,聊聊京东外卖。

  01 京东外卖骑手都上社保,是误传消息吗?

  京东外卖官宣前后,在社交媒体上,关于“京东给骑手缴纳五险一金”的消息不胫而走。

  对此,截至目前,京东官方尚未做出正式说明。

  不过相关消息引发的讨论还在升温。听潮TI注意到,目前,在多个平台相关内容的评论区里,还有不少人在问,京东外卖是不是真的有这项骑手福利。

  客观来看,京东给不给外卖骑手缴纳五险一金,其实是个蛮关键的问题。

  原因很简单,京东如果真的做了这件事,那就真给行业带来新变化了:

  长期以来,外卖平台上的骑手大多数都是众包骑手,这种相对灵活的合作方式,也适配外卖骑手群体中普遍存在的高流动性。也基于这一情况,平台无法给骑手缴纳五险一金,而是会通过意外险等商业保险,为众包骑手提供安全保障。

  从这一层面来看,京东如果真的给外卖骑手缴纳五险一金,无疑是带动行业往前迈了一大步。

  不过据我们观察,京东很可能没有迈出这步,至少现在还没有。

  这两天里,听潮TI编辑部有几位同事都在京东平台上点了外卖,当我们向骑手问及社保相关问题时,他们的回答都很统一:

  没听说过。

  “怎么可能给我们缴纳五险一金,在达达跑这么多年了,听都没听过这个说法,我们是众包骑手,不会有这种待遇的。”一位达达外卖员说道。

  那社交媒体上流传的消息又是怎么回事儿?

  问题很可能出在,京东官宣下场做外卖后,有一些人对京东“快递小哥”和“外卖骑手”进行了混淆,让普通网友信以为真。

  京东物流长期以来确实与一线的快递员签订正式的劳务合同,也为大家缴纳五险一金,甚至是六险一金(包括了商业险),2024年前6个月,京东物流一线员工的薪酬福利支出,甚至达到了299亿元。这是京东做得好的地方,我们必须承认。

  但京东快递和京东外卖,是两码事。现在,京东外卖的配送服务分为两种,一种是商家自配,另一种是达达秒送,由达达平台上的130万骑手承担配送。

  需要注意的一点是,达达秒送与外卖员的合作方式,主要也是众包模式。

  当然,长远来看,京东也不是不可以考虑这个选项,给130万达达骑手上社保。

  不过,从财务上看,2024年前9个月,达达秒送的配送收入约41亿元,配送成本却达到约53亿,单均亏损0.64元。而2023年全年,配送收入40亿元,配送成本65亿元,单均亏损1.15元,一年亏掉了25亿元。

  在京东外卖还未跑出相当规模的前提下,京东或者达达舍不舍得顶着风险花这笔钱,并不好说。

  至此,结合上文的分析不难发现,聚焦到骑手与平台的合作方式上,京东外卖和美团、饿了么,其实没有本质区别。

  在这一基础上,达达的130万活跃骑手,能不能成为京东外卖搅局外卖的一把武器,也还有待观察。

  一来,受限于早期外卖单量规模的不足,京东外卖在大规模单量下的履约能力,还没得到验证。

  而且从骑手规模来看,京东外卖也不占优势。

  二来,长远视角里,京东外卖迟早会遇上骑手权益保障生态的考验,这是由外卖这门生意决定的。

  这也就意味着,美团和饿了么过去踩过的坑,京东外卖很可能都要重新经历一遍。

  相比之下,入局时间更久的美团和饿了么,在更高维度的履约能力建设上更快、完善程度也更高。

  比如美团在2月14日官宣,其正式在广西部分城市上线“超时免罚”试点,饿了么相关人士最近也向媒体表示,目前正进行“超时免罚”试点。

  02 免佣,能帮京东外卖招揽到更多商家吗?

  从平台视角看,外卖业务是典型的双边网络效应模型,用户的聚集依赖平台上商家的丰富度,商家的丰富度又依赖用户的数量。

  外卖本身又是一门苦生意,赚钱到最后靠的是规模效应。比如美团的餐饮外卖业务虽然是营收支柱,对营收的贡献长期维持在50%以上,但到店、酒店及旅游业务才是盈利支柱。

  这两点特征之下,外卖平台的竞争,其实就是争规模,规模背后,要靠更丰富的商家数量、更便宜的外卖价格、更快的配送速度。

  换言之,供给、需求(用户心智)、连接供给与需求的履约体系,是平台竞争力的重要组成部分。

  聚焦到现阶段,摆在京东外卖面前的第一道难关,就是供给关。

  这么多年以来,从美团到饿了么,繁荣的供给生态已成为他们生态护城河的核心组成部分。

  比如美团,其现在是中国最大的本地生活服务平台,有超过一千万的活跃外卖商家在平台上做生意,全国每年有超过70%的外卖订单都出自它。

  这种情况下,京东招揽到更多商家的难度,其实更高了——它能突出重围的唯一打法,就是比美团和饿了么更出色、扶持力度更大。

  京东现阶段确实也在努力。按照其此前释放出的消息,今年5月1日前入驻的商家免除全年佣金、已签约的商家佣金从2月11日0点起,也会按照全年免佣进行调整。

  站在更广泛商家的视角,入不入驻某个平台,显然不能与平台政策是否足够有吸引力划等号,入驻后能不能有稳定的单量、有更高的利润空间等等,都会成为关键的决策要素。

  从这一层面来看,京东外卖要想吸引到更多商家,只靠免佣或许远远不够。

  比如资深电商行业观察者、海豚智库创始人李成东此前就向《中国企业家》表示,短期内,餐饮行业微利背景下,京东外卖“0佣金”政策能对部分商家产生一定吸引力;但对用户而言,除非平台进行大量补贴,“一些消费者可能会在意这种低价”。

  值得注意的是,自京东外卖上线至今,价格优势并不突出。

  以我们编辑部一位同事的实际点单体验为例。如下图所示,京东、美团、饿了么,同一商家同等规格的外卖,在京东下单实际支付的价格是46.48元、在美团下单的实付价为42.98元、在饿了么下单的实付价为51.48元。

  从左至右,分别为美团、饿了么、京东下单页面

  另一方面,京东外卖面向商家的免佣举措,能不能真正让利给商家,还有待讨论。

  一来,京东的免佣,并不针对全部区域的全部商家,而是有选择性、有针对性的,同时也设定了三个月的入驻时间期限。

  二来,现阶段,从社交媒体上不少用户的反馈来看,分别在京东和美团上点完全一样的外卖,京东在配送费上也相对较高。(注:一份外卖,商家也需要支付一定比例的配送费,这部分往往被外界误解为佣金。)

  在这背后,在对外卖商家的服务费收取模式中,佣金和商家配送费,是商家的主要支出。相比佣金,配送费才是商家的支出大头。

  佣金上,事实上各外卖平台的收费水平都不高。做个对比,美团此前曾在官网披露,美团外卖商户的技术服务费率即佣金率,为6%-8%。对于大的连锁餐饮商户,各家佣金水平只会更低。

  配送费上,根据京东秒送商家服务官方公众号,京东外卖商家招募信息显示,如果选择达达配送,需要收取配送基础服务费、距离运费、重量收费、时段收费等。京东外卖对外消息也显示,商家配送费由配送距离、订单价格、时段、天气等因素综合决定。

  此外,如下图所示,网传京东外卖一名卖家的账单显示,用户实付36元,商家预计收入19元。其中,商家需要承担活动支出6元,平台服务费(佣金)1.74元,配送费 9元(基础服务费4元、远距离运费5元)。相比1.74元的佣金,9元配送费占用户实付金额的25%,远远高于佣金。

  由此总结来看,从供给到履约,再到用户心智,京东外卖正面临的,是一场长期硬仗。只靠短期的“0佣金”拉新策略,或许还远远不够。

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责任编辑:张倩

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