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　　日前，浙江绍兴宏奥奥迪4S店因资金链断裂导致数十位车主无法提车的事件引发广泛关注。

　　早在2024年底，该店就陷入交付困境，30余位车主付款后因车辆合格证被抵押而无法提车。2025年1月，该店暂停销售业务，仅靠售后维持，未交付车辆达35台，需依赖集团拨款逐步赎证，承诺“每周交付2台”却进展缓慢。

　　实际上，上述事件并非孤例。此前，天津最大奥迪 4S 店闭店，多位车主保养套餐、储值金无法使用，还有车主因购车未收到返利将其告上法庭。

　　此外，位于厦门、福州、北京、湖州等地的宝马和奔驰4S店，也出现类似纠纷和闭店停业等情况，导致车主终身保养服务难以保障等权益受损。

　　综合来看，BBA等豪华品牌 4S店闭店背后有着复杂原因。

　　首先，自身资金运作存在问题。经销商通过抵押车辆合格证获取流动资金是行业普遍做法，但以抵押车辆合格证换取贷款的融资模式在资金紧张时就会引发交付难题，若销量不及预期或资金回款延迟，极易引发连锁反应，此次绍兴宏奥奥迪 4S 店就是典型。

　　其次，新能源车渗透率不断提高，燃油车市场份额持续走低，特别是以理想、鸿蒙智行为代表的中国新势力品牌在智能化配置等方面更具吸引力，具备更高的性价比，强势冲击高端市场，直接威胁BBA的份额。

　　数据显示，理想汽车2024年交付量同比增长33.1%，达50万辆，与奥迪（61.1万辆）差距缩至11万辆；鸿蒙智行年销量44.5万辆，增速“恐怖”。

　　而与此同时，2024年BBA销量全面下滑，其中奥迪在 2024 年全球销量同比下降 11.8%，中国市场销量下降 10.9%，部分门店为清库存亏本售车，资金状况进一步恶化。

　　中国汽车流通协会报告显示，2024 年上半年仅 35.4% 的汽车经销商实现盈利，半数以上面临亏损，传统汽车品牌 4S 店压力剧增。重庆丰尚汽车销售有限公司总经理也表示，2024年门店总销量比去年同期下降 20% 以上，整体利润下降 70%，逼近亏损线。

　　除此之外，新技术的应用和新的销售模式，如线上线下融合、智能化服务等，也重创传统 4S 店销售模式。比如华为接盘福建省最大奥迪门店建发翔安奥迪，这一事件背后就是传统 4S 店在市场变革下的困境体现。

　　BBA 4S 店闭店现象是汽车行业变革的一个缩影。未来，传统 4S 店若想在激烈的市场竞争中生存，必须积极变革，适应市场变化，探索新的商业模式和服务模式，否则将难以摆脱被市场淘汰的命运。

　　注：本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息，结合辅助观点分析和撰写成文。

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责任编辑：丁昊