智通财经APP获悉，欧洲飞机制造商空客对今年的前景持谨慎态度，其飞机交付目标处于分析师预测区间的低端，而贸易紧张局势和萎靡不振的航天业务也给其前景蒙上了阴影。

空客周四在公布年度业绩时表示，2025年的目标是交付约820架飞机。这一数字较2024年增长了7%，但低于分析师平均预测的839架，也远低于该公司2019年的峰值。该公司表示，将A350货机推向市场还需要一年的时间。

供应商问题一直困扰着这家飞机制造商，这种问题可以追溯到新冠疫情期间。

空客表示，2025年调整后的息税前收益将达到70亿欧元(73亿美元)左右，而客户融资前的自由现金流预计将达到45亿欧元左右，与2024年相比变化不大。上述财务预测并未考虑到美国总统唐纳德·特朗普推行的关税政策的影响。

现金目标反映了与陷入困境的供应商Spirit Aerosystems(SPR.US)的业务整合相关的数亿欧元影响，这在短期内会减缓产量。

空客提议在2024年支付2欧元的普通股息，同时支付1欧元的特别股息。

首席执行官Guillaume Faury一直致力于提高产量，使空客的产量远远超过新冠疫情前的水平，并与波音(BA.US)拉开差距。然而，不稳定的供应商网络问题一再阻碍空客实现这些目标，迫使这位法国高管一再修改目标。

空客连续六年飞机交付量超过波音

Faury在声明中表示：“我们将精力重新集中在关键优先事项上，特别是提高产量和国防与航天转型。我们将继续追求盈利增长。”

除了商业业务，空客还在努力扭转其国防和太空业务。该公司在2024年的太空相关费用为13亿欧元，其中包括第四季度的3亿欧元。

空客对陷入困境的A400M军用运输机计入了额外费用，并表示正在继续评估低订单量对生产计划的影响。

一旦与劳工代表达成协议，空客将需要进一步支付裁员费用。该公司去年表示，计划裁减约2000个职位，主要集中在太空部门。

媒体本月报道称，空客已聘请高盛集团公司寻求建议，以打造一家新的欧洲太空和卫星公司，从而更好地与埃隆·马斯克的SpaceX进行竞争。

A350货机将在2027年下半年推出，比最初计划晚了一年。该公司坚持到2026年每月生产14架最小的喷气式飞机A220，到2027年每月生产75架最畅销的窄体飞机A320。该公司还计划到2028年每月生产12架A350宽体飞机。

生产受阻之际，空客在商用飞机交付量方面已远远领先于波音。不过，在经历了一系列危机后，波音在新领导层的领导下正显示出复苏迹象。

空客报告称，2024年营收为692亿欧元，较上年增长6%。调整后的息税前利润为53.5亿欧元，比2023年下降8%，与分析师的平均预期相符。

截至周三，这家总部位于法国图卢兹的公司股价今年累计上涨9.1%，得益于欧洲公司股价普遍上涨。