近日，广州市交通运输部门发布公共汽车线路计划调整的消息，其中涉及多条BRT相关线路，公共汽车B20、B7路快线整合，B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B14、B23路等线路计划暂停运营。

资料图片。图源广州日报

根据《公共汽车调整设置情况表》，B20与B7路快线整合的原因为：减少BRT通道西段线路重叠，提高BRT系统运行效率。此外，有6条BRT相关线路计划暂停运营，调整的原因分别为：

B1路快线、B5路快线分别为B1路、B5路的高峰期快线，由正线自由调度；B4路快线属于B4路高峰期快线，线路客流减少。B13、B14、B23路计划暂停运营，该三条线路均属于BRT通道分流线，近年客流下降，分流作用已大幅减弱。

另外，为优化公交线网布局，公共汽车550、564、834、246、夜46、夜71、夜100、B29、B31、360路等线路计划调整行经路段及站点，公共汽车219、808、广高峰快线30等线路计划暂停运营。

公共汽车调整设置情况表

据悉，广大市民可于2025年3月9日前，通过广州市交通运输局网站—互动交流—领导信箱栏目，提出宝贵意见和建议。

2010年，广州首条快速公交系统（BRT）应运而生，中山大道BRT西起天河体育中心，沿天河路、中山大道、黄埔东路向东，终点为黄埔夏园站，全长22.9公里，设26对车站。BRT采用“封闭走廊+灵活线路”模式，在BRT专用通道内只走BRT车辆，体现公交路权优先的设计思想，减少公交车辆与社会车辆混行干扰，实现公交车辆快速化。开通后，BRT通道内公交车平均时速提升84%，沿线社会车辆时速提升28%。

资料图片。图源广州日报

广州巴士集团快速公交公司发布的有关信息显示：2025年2月10日，广州BRT（快速公交系统）迎来开通15周年，截至2024年12月，广州BRT累计客运量突破40亿人次。2024年，广州BRT日均客流量为31.03万人次，约占市中心公交客运量的12%。

信息时报记者 成小珍

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