文 | 新浪科技 张俊

　　北京奔驰销售公司总裁段建军，已经连续两年在某论坛上“开炮”。

　　去年，他炮轰有些车企的“堆料竞争策略”，直言“这种竞争方式短视”。今年，他又将槽点聚焦在“对标”上，称“不排斥也不畏惧被对标和被对比，但对合不合理的对标，要捍卫权益”。

　　巧合的是，就在几天前，华为余承东在宣传尊界S800时，就与奔驰旗下的子品牌迈巴赫进行了多维度对比，直言“大家不要去嘲笑它（奔驰）”。

　　段建军此话一出，网友纷纷调侃，“莫非余承东的一句话，把奔驰惹急了？”

　　事实上，奔驰确实该着急了。根据其最近公布的2024年财报，营收同比下降4.5%，净利润同比下降28.4%。销量也不太理想，全球同比下降3%，中国则同比大降7.3%。

　　业内人士直言，想要挽救颓势，不能只靠口水战，还是要靠销量说话。

　　拒绝“被对标”，此前刚遭余承东调侃

　　近日，在某企业家论坛上，奔驰高管的一番表态很抢眼。

　　身份为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官的段建军，在演讲中突然“发难”，称这两年汽车行业竞争加剧，市场上出现了不少乱象，部分品牌为了吸引眼球、收割流量，不惜采用虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等恶意竞争手段。

　　“聒噪之中，谁来守护品质标准，谁来守护用户利益？”他反问道？

　　段建军此番表态的导火索，是近年来在很多国产新能源品牌在发布会上，都将包括奔驰在内的传统豪华品牌作为“对标品”。尤其是在日前的鸿蒙智行尊界技术发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在讲解尊界S800时，就与迈巴赫S级进行了多维度的直接对比，包括转弯半径、起步车身控制、刹车车身控制、雪地爬坡测试、坑洼路面测试等。余承东称，搭载途灵龙行平台的尊界S800取得了全面领先。

　　尤其是在对比到雪地紧急避障时，余承东称迈巴赫S级出现了失控。他还开玩笑称，迈巴赫也是业界非常优秀的水平，大家不要去嘲笑它。

　　值得注意的是，迈巴赫S级是梅赛德斯-奔驰旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。2024年10月，新款梅赛德斯-迈巴赫S级上市，整体价格区间为146.8万元至364.3万元。

　　作为竞争对手的尊界S800，在发布会上直接调侃奔驰的超豪华产品，也难怪奔驰高管不淡定。

　　段建军直言，“我们的态度是：不排斥也不畏惧被对标和被对比。但对不合理的错误的对标，奔驰不会放弃做出严正交涉，甚至是使用法律武器来捍卫品牌的权益。”

　　有意思的是，这并不是段建军在该论坛上首次吐槽。2024年，段建军也曾在演讲中公开表态称，当前汽车市场中存在一些企业，它们为了迅速占领市场份额和吸引投资，采取了违背商业规律的堆料竞争策略。他直言，这种竞争方式不仅短视，而且极具破坏性，会导致整个汽车行业的玩家难以实现盈利，“一些企业只想着讲好故事来吸引更多资金，忽视了商业的本质和长远规划”。

　　业绩惨淡：销量和营收双双下滑

　　实际上，让段建军如此恼怒的不只是“被对标”，还有近些年奔驰惨淡的业绩表现。

　　就在近日，梅赛德斯-奔驰发布了2024年财报。财报显示，奔驰2024年的营收和利润双双出现下滑。奔驰的总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4.5%；息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下滑31%；净利润为104亿欧元，同比下降28.4%。

　　奔驰在财报中表示，这主要受到销量减少、净售价压力和不利车型组合的影响。

　　数据显示，奔驰2024年在全球共销售汽车198.34万辆，同比下降3%。其中，电动汽车销量更为惨淡，2024年奔驰纯电汽车销量仅为18.51万辆，同比大跌23.1%。

　　分区域来看，在欧洲市场，奔驰销量为64.18万辆，同比下降2.7%，在大本营德国市场销量更是下滑8.9%；在北美市场，奔驰销量为36.54万辆，同比增长7.6%，成为唯一表现相对不错的区域；而在中国市场，奔驰销量为68.36万辆，同比下滑7.3%。

　　如果从营收来看，奔驰则在北美、欧洲和亚洲等主要市场的营收均有所下降。其中，北美市场营收为389.17亿欧元，同比下降3.9%；欧洲市场营收为587.64亿欧元，同比下降3.8%；亚洲市场营收为396.43亿欧元，同比下降8.6%；中国市场的营收为231.39亿欧元，同比下降8.5%。

　　在中国市场表现不佳之下，奔驰也于此前换帅求变。

　　两个月前，梅赛德斯-奔驰宣布了一系列公司董事会人事变动。其中，负责奔驰大中华区业务的现任董事会成员仕凯将于2025年7月31日正式退休；奔驰现任产品策略及规划负责人佟欧福于本月初担任董事会成员，接手中国市场。

　　面对奔驰中国的颓势，佟欧福想要力挽狂澜，恐需时日。

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责任编辑：郝欣煜