文 | 新浪科技 张俊
北京奔驰销售公司总裁段建军,已经连续两年在某论坛上“开炮”。
去年,他炮轰有些车企的“堆料竞争策略”,直言“这种竞争方式短视”。今年,他又将槽点聚焦在“对标”上,称“不排斥也不畏惧被对标和被对比,但对合不合理的对标,要捍卫权益”。
巧合的是,就在几天前,华为余承东在宣传尊界S800时,就与奔驰旗下的子品牌迈巴赫进行了多维度对比,直言“大家不要去嘲笑它(奔驰)”。
段建军此话一出,网友纷纷调侃,“莫非余承东的一句话,把奔驰惹急了?”
事实上,奔驰确实该着急了。根据其最近公布的2024年财报,营收同比下降4.5%,净利润同比下降28.4%。销量也不太理想,全球同比下降3%,中国则同比大降7.3%。
业内人士直言,想要挽救颓势,不能只靠口水战,还是要靠销量说话。
拒绝“被对标”,此前刚遭余承东调侃
近日,在某企业家论坛上,奔驰高管的一番表态很抢眼。
身份为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官的段建军,在演讲中突然“发难”,称这两年汽车行业竞争加剧,市场上出现了不少乱象,部分品牌为了吸引眼球、收割流量,不惜采用虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等恶意竞争手段。
“聒噪之中,谁来守护品质标准,谁来守护用户利益?”他反问道?
段建军此番表态的导火索,是近年来在很多国产新能源品牌在发布会上,都将包括奔驰在内的传统豪华品牌作为“对标品”。尤其是在日前的鸿蒙智行尊界技术发布会上,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在讲解尊界S800时,就与迈巴赫S级进行了多维度的直接对比,包括转弯半径、起步车身控制、刹车车身控制、雪地爬坡测试、坑洼路面测试等。余承东称,搭载途灵龙行平台的尊界S800取得了全面领先。
尤其是在对比到雪地紧急避障时,余承东称迈巴赫S级出现了失控。他还开玩笑称,迈巴赫也是业界非常优秀的水平,大家不要去嘲笑它。
值得注意的是,迈巴赫S级是梅赛德斯-奔驰旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。2024年10月,新款梅赛德斯-迈巴赫S级上市,整体价格区间为146.8万元至364.3万元。
作为竞争对手的尊界S800,在发布会上直接调侃奔驰的超豪华产品,也难怪奔驰高管不淡定。
段建军直言,“我们的态度是:不排斥也不畏惧被对标和被对比。但对不合理的错误的对标,奔驰不会放弃做出严正交涉,甚至是使用法律武器来捍卫品牌的权益。”
有意思的是,这并不是段建军在该论坛上首次吐槽。2024年,段建军也曾在演讲中公开表态称,当前汽车市场中存在一些企业,它们为了迅速占领市场份额和吸引投资,采取了违背商业规律的堆料竞争策略。他直言,这种竞争方式不仅短视,而且极具破坏性,会导致整个汽车行业的玩家难以实现盈利,“一些企业只想着讲好故事来吸引更多资金,忽视了商业的本质和长远规划”。
业绩惨淡:销量和营收双双下滑
实际上,让段建军如此恼怒的不只是“被对标”,还有近些年奔驰惨淡的业绩表现。
就在近日,梅赛德斯-奔驰发布了2024年财报。财报显示,奔驰2024年的营收和利润双双出现下滑。奔驰的总营收为1455.9亿欧元,同比下滑4.5%;息税前净利润(EBIT)为136亿欧元,同比下滑31%;净利润为104亿欧元,同比下降28.4%。
奔驰在财报中表示,这主要受到销量减少、净售价压力和不利车型组合的影响。
数据显示,奔驰2024年在全球共销售汽车198.34万辆,同比下降3%。其中,电动汽车销量更为惨淡,2024年奔驰纯电汽车销量仅为18.51万辆,同比大跌23.1%。
分区域来看,在欧洲市场,奔驰销量为64.18万辆,同比下降2.7%,在大本营德国市场销量更是下滑8.9%;在北美市场,奔驰销量为36.54万辆,同比增长7.6%,成为唯一表现相对不错的区域;而在中国市场,奔驰销量为68.36万辆,同比下滑7.3%。
如果从营收来看,奔驰则在北美、欧洲和亚洲等主要市场的营收均有所下降。其中,北美市场营收为389.17亿欧元,同比下降3.9%;欧洲市场营收为587.64亿欧元,同比下降3.8%;亚洲市场营收为396.43亿欧元,同比下降8.6%;中国市场的营收为231.39亿欧元,同比下降8.5%。
在中国市场表现不佳之下,奔驰也于此前换帅求变。
两个月前,梅赛德斯-奔驰宣布了一系列公司董事会人事变动。其中,负责奔驰大中华区业务的现任董事会成员仕凯将于2025年7月31日正式退休;奔驰现任产品策略及规划负责人佟欧福于本月初担任董事会成员,接手中国市场。
面对奔驰中国的颓势,佟欧福想要力挽狂澜,恐需时日。
责任编辑:郝欣煜
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