智通财经获悉，特斯拉公司(TSLA.US)正在寻求批准在加州提供叫车服务，这是马斯克公司在其传统汽车销售业务步履蹒跚之际为实现接载付费乘客目标的重要一步。根据文件，特斯拉去年底向加州公共事业委员会申请了“交通租赁承运人许可证”，将使特斯拉拥有并管理自己的车队。

这一此前未被报道的申请表明，特斯拉正在努力在短期内推出一项承诺的叫车业务，开辟新的收入来源，并与优步(UBER.US)、Lyft(LYFT.US)和Waymo等公司展开竞争。马斯克表示，特斯拉将于6月在奥斯汀推出无人驾驶叫车服务，并计划在今年年底前在加州推出，但他没有提供具体细节。

在销售电动汽车的主要业务陷入困境之际，马斯克在自动驾驶、机器人和人工智能领域押下了重注。特斯拉最近公布了10多年来的首次年度销量下滑，第一季度在美国和欧洲等关键市场出现了疲软迹象。

在与加州官员的沟通中，特斯拉讨论了驾驶执照信息和药物测试协调问题，这表明该公司打算使用人类驾驶员，至少在最初阶段是这样。特斯拉正在申请与Alphabet(GOOGL.US)旗下无人驾驶出租车业务Waymo相同类型的许可。一位发言人表示，虽然特斯拉已获准在加州测试配备安全驾驶员的自动驾驶汽车，但它没有申请加州机动车辆管理局(Department of Motor vehicles)的无人驾驶测试或部署许可。

目前还不清楚特斯拉是否会获得加州公用事业委员会(California Public Utilities Commission)的许可，也不清楚这项服务何时开始。一位发言人在一份电子邮件声明中表示，特斯拉的申请“正在审理中，尚未公开”。

配备安全驾驶员的叫车业务可能为特斯拉在加州推出机器人出租车服务铺平道路，Waymo已经在旧金山运营了一支无人驾驶车队。

每种商业模式都有不同的许可要求和运营规则——优步和Lyft允许司机使用自己的车辆，而不像Waymo——而且该州对自动驾驶汽车的更严格要求让一些公司陷入了困境。在一起导致一名行人受伤的事故后，Cruise在加州被吊销了执照，其母公司通用汽车公司(GM.US)后来放弃了自动驾驶出租车市场，停止了业务。

多年来，马斯克一直在谈论无人驾驶的特斯拉车队。特斯拉目前在市场上还没有完全自动驾驶的汽车，但它提供了驾驶员辅助系统，可以在驾驶员保持驾驶的情况下控制某些功能。去年10月，特斯拉公布了即将推出的无人驾驶赛博出租车的原型车。马斯克表示，该公司将首先使用现有车型推出叫车服务，其中包括Model 3轿车和Model Y SUV。

马斯克最近谈到了网约车的准备工作，他说“要确保整个系统有效运行，还有很多工作要做”，包括确保支付系统和应用程序功能按预期运行。

特斯拉在德克萨斯州推出机器人出租车服务的道路更加清晰，在德州，自动驾驶和其他车辆一样受到监管。该公司的车辆将被要求安装摄像头，遵守交通法规，并购买保险。

该公司还需要获得德克萨斯州许可和监管部门颁发的拼车许可证。根据一项记录要求，截至2月初，该公司尚未与该部门进行沟通。特斯拉目前也没有在该部门的网站上被列为共享乘车许可方。

优步正准备今年与Waymo在奥斯汀和亚特兰大推出自动驾驶服务。优步首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)本月表示，他与马斯克进行了交谈，但马斯克决定不将其车辆放在优步的平台上。