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　　来源：新识研究所

　　你有上闲鱼买过展车吗？

　　近日，据不少网友反映，在闲鱼上出现了大批低价出售展车的账号，在商品介绍中，几乎都标注着“全新车、未上牌、交付中心提车、优惠名额有限”这样的标签，价格相比于新车自提确实有很大的优惠。

　　具体到车型之上，有极氪、腾势等品牌，但耐人寻味的是，出现次数占到六成以上的，却是蔚来ET5T及蔚来的子品牌乐道的唯一车型L60，而这两家车企最近刚好有不少的“流言蜚语”。

　　那么，是谁在二手平台上出售蔚来和乐道的展车？本该锁在展厅里的展车，为何像甩卖库存尾货般集体“出逃”到二手平台？其中又有什么猫腻呢？

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　　不到10万拿下“准全新”展车？

　　原来是销售引流玩法

　　为了解开这个问题，新识研究所同多位闲鱼卖家进行了沟通，而几乎所有卖家都表示在闲鱼讲不清楚，需要添加微信细聊。

　　其中三名乐道L60卖家的微信名和朋友圈都显示他们大概率乐道的销售人员，而蔚来ET5T卖家则直接给出了蔚来公司的工作微信。

　　我们一度认为，这可能是两家汽车品牌在维持官方直营店售价的同时，还想低价对外销售。但在和乐道的销售沟通后发现问题并没有想象的那么严重，这只是销售人员的一些营销引流小手段。

　　在联系到销售王荣后，对方先向新识研究所介绍了有关展车购买的相关事宜。

　　在介绍中，对方先说明：“首先，我们现在的展车优惠是根据时间而定的；其次，展车的颜色和配置是固定的；最后，展车可能有轻微的瑕疵”。

　　“优惠价格方面，两到三个月的展车可以为您优惠6000元，三个月以上的话可以优惠9000元。而除了展车优惠之外，现在还有国补和旧车置换补贴，您看您名下有没有旧车、要不要置换，如果说要置换的话还会有一万五千元的补贴，此外，这个月还有一个新购补贴4000元，只不过仅限本月。”

　　在沟通的过程中，我们也计算了优惠价格。

　　其实，乐道展车的价格其实并没有很多闲鱼卖家标出来的那么低价，所谓的10万元提车的前提是“展车+最低配+国补+以旧换新+新购补贴”后才能叠加后获得的最底价。

　　最后，王荣还向我们强调，如果购买展车的话需要看当地是否有想要的配置和颜色，而且还需要签订一个展车购买协议才能提车。不过她也表示，买展车和买新车一样，都可以去店里提车，也能享受购买新车同样的权益。

　　不过，在讲完展车后对方话锋一转，表示乐道展车资源其实并不多，当前购买新车也是不错的选择。

　　在她的描述里，“现在的展车资源现在来看很少，而且想要找到您想要的配置和颜色的车更是很难，因为我们现在门店的数量在这里，从新车发布到现在也没有多长时间，展车也不可能天天换，哪怕是我们想买也基本上买不到了。”

　　“而且您也知道现在国补在退坡，拖到之后再买的话补贴肯定没现在这么多。”她补充称。这样的话术，让人觉得现在花大力气和不短的时间去买一辆展车，还不如立马下定一辆新车。

　　其实，从单纯价格角度来看，对于那些已经看好乐道L60想要下单的消费者来说确实如此，但对于那些单纯被价格吸引进来的消费者来说就稍微带一些“夸大”的意思了。

　　而在乐道之外，蔚来销售对于展车优惠给出的解释也都几乎雷同。

　　蔚来的一位销售告诉新识研究所，“如果您不介意展车的话那就推荐买展车，展车、定制车和现车的车主权益都是一样的，唯一不同的是展车在商超店展示过，展出天数在1到60天不等，超过45天以上可以优惠12000，低于45天可以优惠6000 。至于置换的话，国补置换补贴15000，叠加地补还有6000元。”

　　但在我们问及其中一款银色车配置的时候，这位蔚来的销售对我们说，“我们现在没有银色展车，但我们有银色的现车呢”。

　　至此，其实也就可以看出，这些闲鱼上突然出现的大批展车，其中不少都是销售拿着展车所谓的大优惠来揽客引流的手段。车企内部确实有一定量的展车可以由销售出售，但很多时候都成为销售的一种网络引流销售手法。

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　　销量承压之下

　　蔚来与乐道需破局

　　那么，对于这样用展车大优惠为销售引流的行为公司知情吗？新识研究所也联系到了乐道的官方客服人员。

　　针对展车的情况，对方表示，“乐道的销售政策权益是全国统一的，只要您所在的城市是有展车优惠的，都可以联系您的专属顾问了解下当地的展车情况哦。”

　　不过，针对是否推荐在闲鱼上购买时，客服人员只表示“不建议您从咸鱼购车呢，目前全国是统一政策，咸鱼可能不是一手车，会损失很多权益呢”。而对闲鱼上展车卖家是否是门店销售，这位乐道官方客服人员对此避而不答。

　　这样较为激进的引流销售手法，可能也与近期蔚来和乐道的销售情况有一定关系。

　　据界面新闻报道，蔚来旗下的乐道品牌并未能如期实现其销售目标，1月份的交付量仅为5912辆，远低于总裁艾铁成所设的1.5万目标。2月期间，乐道的周销量也表现一般，2025年第8周（2月17日至2月23日）的销量数据显示，周内乐道未曾上榜，而排名第十的腾势交付为0.23万辆。

　　而想要完成李斌2025年公司计划实现销量翻番的目标，即超过44万辆的目标，蔚来2025年月销量需达到3.67万辆，而1月双品牌销量不到1.4万辆。

　　卖车情况不及预期，销售压力自然会分摊在全公司的所有员工身上。而冲在最前的销售，自然得自己想办法来卖车了。

　　1月，有网络上流传聊天记录显示，乐道汽车强制要求每位销售人员都要买一台乐道L60，半年后回收。对此乐道官方进行了辟谣，也确实是为一线销售们准备的福利，乐道副总裁庆华所说的“问题源于温州一位乐道店长在沟通时采取过于生硬的方式，已对其进行严厉批评”。

　　之后，又有消息传出，乐道逼员工买车后将其辞退，但乐道官方同样对此进行了辟谣，称该武汉地区的员工是“内购优惠购车后违规转卖”。

　　也或许是乐道为了杜绝此类事件发生，似乎已经关闭了员工内购渠道。

　　在和一位自称是乐道销售的闲鱼展车卖家的沟通中，对方表示员工内购优惠因为最近的网络舆论闹得沸沸扬扬，搞得他们自己都没办法内购买车了，本来还计划年底买一辆L60的。

　　不过，说到底还是当前蔚来+乐道销量不够亮眼。只要销量够高，所有的质疑都会迎刃而解。也希望曾经的造车新势力蔚来能够在新能源车这场持续的拉锯战里重回巅峰。

　　毕竟蔚来好的客户服务和换电的独特优势，仍然是很多新能源品牌不可比拟的存在。蔚来也积累了大批忠实客户与用户的信任和拥趸。蔚来背后的资金实力也相当雄厚，仍然有极大的回旋余地和市场腾挪空间。

　　这也正如销售王荣所说，“其实每个品牌都有负面事件，但是这种事情仁者见仁智者见智，目前我也没看见有黑我们车子的，都是一些别的有的没的，我感觉买车子还是要看车子本身的”。   

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责任编辑：杨红卜