增加了对监管机构、空中客车公司和第 11 段背景的评论

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路透社2月26日 - 全球最大的飞机租赁公司AerCapAER.N的负责人周三表示，如果市场重新开放，俄罗斯可能会寻求购买二手飞机或发动机，但他认为西方租赁商不会急于恢复喷气式飞机的租赁。

旨在实现乌克兰停火的谈判 (link)，使俄罗斯逐步向西方公司重新开放市场的前景有所改观，但租赁业仍因莫斯科2022年入侵乌克兰后没收约400架喷气式飞机而伤痕累累。

公司首席执行官安格斯-凯利（Aengus Kelly）在公布创纪录的每股核心收益后对路透社表示，与俄罗斯的任何业务都必须获得美国和欧盟的批准，因为美国和欧盟仍在实施与战争有关的经济制裁。

"如果发生这种情况，你就需要保险。凯利说："我不认为保险会发生，所以这意味着租赁将是一个非常漫长的过程。

"但是，销售就不同了。销售可以在获得个人资产批准的情况下进行吗？有可能。这将是一个漫长的过程，但购买二手资产的需求将大增。

凯利说，西方维修公司不愿意维修那些在俄罗斯运营的飞机，因为这些飞机没有当前的文件或经批准的零部件，即使制裁解除，零部件交易也会受到影响。

"我认为真正的需求将来自离散资产，如整台发动机或一架飞机。我认为很难说一架在俄罗斯的飞机有任何内在价值，"凯利补充道。

飞机租赁商一直在起诉数十家保险公司，因为飞机被困俄罗斯造成了至少 80 亿美元的损失。

AerCap 周三表示，该公司在第四季度的结算金额为 1.68 亿美元。当被问及公司是否即将达成任何进一步协议时，凯利拒绝发表评论。

监管机构资源

凯利说，整个行业仍面临飞机和发动机短缺的问题，但供应链已开始改善--尽管在认证延迟方面还存在问号。

他说，监管机构的合作和充足的资源至关重要，并特别提到了欧盟航空安全局的带宽问题。欧盟航空安全局没有立即发表评论。

AerCap 公布的 2024 年净收入略低，为 23.4 亿美元，但每股收益上升 12%，达到 12.01 美元。

这家全球最大的飞机和发动机买家称，它已订购了118台CFMGE.NSAF.PALEAP发动机，但凯利告诫说，喷气客机业务仍然是一个 "卖方市场"。

凯利说，空中客车公司现在考虑推出新飞机还为时过早，他敦促喷气飞机制造商在转向下一代飞机之前，为已售出的数千架飞机顺利提供服务做好准备。

喷气客机的交付因发动机零部件短缺而推迟，因为维修车间要与新的装配线竞争零部件，以应对不可预见的磨损。凯利说，这种情况正在改善，但仍然存在重大问题。

"他对路透社说："在现有技术的发动机问题得到解决之前就尝试推出新飞机......(，)，将很难在市场上获得吸引力。

空中客车公司首席执行官纪尧姆-福里（Guillaume Faury）曾表示，该公司将在本十年结束前开始开发 (link)。波音公司也曾考虑过其737机型的后继机型，但因陷入财务和工业问题而暂停。

凯利说，自今年年初以来，2025年交付量的能见度有所提高，尤其是波音公司。

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