刚刚，理想汽车CEO李想在社交媒体发贴称，理想i8计划7月份上市，同期上市的新车还有不少。我们当然觉得有压力，但就六座纯电SUV的产品竞争力而言，我们对理想i8信心十足。对二胎以及三代同堂家庭用车有明确需求的用户，可以耐心等等理想i8，产品的表现和遍布全国的理想超充站，一定会让您满意的。

理想汽车此前发布公告，2025年2月交付新车26263辆，同比增长29.7%，环比下降12.24%。截至2025年2月28日，理想汽车历史累计交付量为1190062辆。

值得注意的是，自2月25日开始，李想在社交媒体上的发帖频率显著提升，短短7天内就连发8条微博，这一频率与他过去半年的总和相当。李想的这一举动引发了业内外的广泛关注和猜测，其背后显然有着多重深意。

不同于过去“怼天怼地”的风格，此次李想更聚焦产品与技术。他解释i8命名中“i”代表“intelligence”（智能化），并高调对比特斯拉FSD，预告理想AD Max V13智驾系统升级，强调“有信心与FSD同台竞技”。

在创始人IP竞争白热化的2024年（华为余承东、小米雷军等均以社交媒体塑造品牌），李想的沉默让理想在舆论场处于被动。i8作为纯电战略关键车型，亟需创始人站台引流。

一方面，李想通过社交媒体表达了对特斯拉自动驾驶技术（FSD）的浓厚兴趣，并希望将理想汽车与特斯拉进行详细比较。这不仅展现了他对自家产品的信心，更是在行业内重新点燃了理想汽车与特斯拉之间竞争的热度，向外界传递出理想汽车在技术实力上不惧与行业巨头一较高下的信号。

另一方面，李想的频繁发帖也是为即将发布的理想i8预热。他通过微博等社交媒体平台提前向消费者透露新车型的信息，引发市场对理想i8的关注和期待，为新车的上市造势。这种社交媒体营销策略有助于提升品牌知名度和产品热度，增强消费者对理想汽车品牌的关注度和忠诚度。

作为理想首款纯电SUV，i87月上市不仅关乎产品成败，更决定理想能否突破增程式路径依赖，打开纯电市场。中大型纯电SUV赛道竞争激烈但需求有限。2025年1月数据显示，同级车型中仅智界R7销量破万，小鹏G9、蔚来ES8等月销不足千辆。i8需在家庭用户心智中建立“纯电+智能”新标签，而非复制增程车的“性价比”策略。