以往2月是全年汽车销售淡季，而今年2月，小鹏、零跑、岚图……这些车企均取得了超预期的好表现，小鹏连续4个月交付破3万，岚图在2月交付同比增长达152%。在新的时间节点上，横向对比销量的绝对值，或许中国造车新势力的座次，将发生变化。

按照往常思路，2 月仍是全年的淡季。

照理说，春节后用车需求骤减，经销商们也没有很大的冲销量压力，往年二月车企的销量放在全年看，会显得平平无奇。

但 2025 年的 2 月，情况明显不一样。

中国新造车们依然火力全开地推销他们的产品，不想让“传统淡季”有任何冷场的迹象。小鹏、零跑、岚图……这些车企一大早便迫不及待地发布了 2 月销量成绩，而结果也不难预测：均取得了超预期的好表现。

当然，其他的一些车企，比如理想，对比去年同期也取得了不错的增长。

只不过在新的时间节点上，横向对比销量的绝对值，或许中国造车新势力的座次，将发生变化。

而这种变化，会不会贯穿全年，从而催生全新的市场格局？

不妨先埋下一个契子。

（统计时间截至 3 月 1 日晚 20:30）

蔚来

蔚来在 2 月份共交付 13192 台新车，同比增长达 62.2%。

细分来看，蔚来品牌交付量达 9143 台，相比 1 月份有 12.4% 的增长；乐道品牌则在 2 月，交付了 4049 台新车。而 1 月份，乐道交付新车数量是 5912 台，2 月环比下滑了约 31.5%。

回看 2 月，蔚来在销售层面主要的动作是推出 5 年免息政策，先是蔚来主品牌，然后乐道也在今天（3 月1 日）宣布跟进。

此外，乐道在 2 月 28 日晚通过直播推出了灵活升级服务，从现在的 65kWh 电池升级到 85kWh 电池，费用是每天 45 元、每月 800 元，或者每年 8800 元。

产品规划上，乐道此前已经官宣了中大型 SUV L90 的存在，或许我们可以在不久后的上海车展上见到实车。

而蔚来这边，“5566”的更新规划已经提上日程，李斌透露很可能在年中登场。

简而言之，通过一系列产品和销售政策的组合，蔚来还是希望能够在未来的时间里让销量得到提升，要知道此前艾铁成曾放出话，要让乐道的 3 月交付量突破 2 万——现在看，还是有不少的差距。

小鹏

小鹏在 2 月继续保持高歌猛进，30453 的月交付量相比 1 月甚至还有了微微的增长，而对比去年同期，表现更加可观：同比增长高达 570%。

宏观来看，这已经是小鹏连续 4 个月交付破 3 万，也是今年 2 月公布交付成绩的新势力中，唯一一家“破 3 ”的车企。

小鹏透露，这 3 万月销量中，小鹏 P7+ 贡献了超过 1 万台、MONA M03 超 1.5 万台，共同组成了小鹏销量的顶梁柱。

2 月 28 日，全新小鹏 G6 迎来了首秀，外观上做了细节的调整，而内饰变化颇大。简单地说，全新小鹏 G6 几乎照搬了 P7+ 的内饰，再加上“全系标配 5C 电池”等信息，可认为较好地补足了老款车型的不足。

全新小鹏 G6 将在 3 月上旬正式上市，同时，全新 G9 也会在近期亮相。再加上新车 G7、P7车系的改款产品“E29”，小鹏将在 2025 年建成更强大的产品矩阵。

难道，站稳新势力第一、月交付破 3 万，还不是小鹏在 2025 年的“巅峰时刻”？下个月的交付成绩，可能会更有看点。

理想

理想在 2 月交付 26263 台新车，相比去年同期增长了约 30%。不过纵向对比 2025 年 1 月的表现，则有一定程度的下滑。

随着销量数据出炉的还有 3 月限时优惠，L 系列车型能在 3 月内享受尾款立减 1~1.6 万元的优惠政策，相信对提振销量能起到一定作用。

理想的表现主要突出一个“稳定”，2.6 万台的月交付成绩放在新势力中也能排到 Top5 位置，理想接下来的首要任务，便是静候纯电 SUV 的顺利上市。

其中，理想首款纯电 SUV i8 已经完成官宣，整车设计融合了 MEGA 和 L 系列车型的设计特征，具备较强的辨识度。

可以预测，理想 i8 大概率会获得与 MEGA 同源的绝大部分三电技术，比如 5C 超快充电池包、较好的能耗控制和续航达成率等，再加上理想一贯的空间优势，相信会是中大型纯电 SUV 赛道中的“种子级”选手。

至于具体登场时间，李想表示为了与小米 SU7 Ultra 错开而另择时间，但相信最迟在 4 月上海车展召开前，会完成预售甚至上市。

“i”系列纯电 SUV 能否弥补 MEGA 的“高端纯电”遗憾，相信很快就能见分晓。

零跑

零跑一大早就公布了自己的月底销量，如此“着急”的原因，自然是表现不错。

零跑在 2 月份共交付 25287 台新车，同比增长幅度高达 285%。作为对比，今年 1 月零跑同样卖出了约 2.5 万台新车，看来 2.5~3 万台，已经成为了零跑稳定发挥的数据区间。

零跑在海报中提到，新车 B10 将在 3 月 10 日举行预售发布会，而最终上市时间，应该不会晚于上海车展的召开。

作为上半年的重点新车，零跑 B10 被戏称为“半价理想 L6”，主要定位在 10~15 万元区间，将配备激光雷达、高通 8295 座舱芯片，希望通过更丰富的智能化配置打造差异化。

同时，零跑 B10 还是零跑 B 平台的首款车型，2025 年零跑还将在 B 平台上带来三款新车，展开“性价比”攻势。再加上进军海外的动作，2025 对零跑来说，同样是一个大年。

小米

小米的月交付表现延续了过往特色，还是只给出了“超 20000 台”的模糊表达，但毕竟已经连续 5 个月交付破 2 万台，这一表现还是可圈可点。

近日，小米 SU7 Ultra 正式上市，52.99 万元的起售价，让其成为全民热议话题。

而雷军定下的，小米 SU7 Ultra 全年售出 1 万台的目标，仅用时 2 小时便宣告完成（大定订单超过 1 万张），小米汽车继续在中国汽车发展史上，留下一份独有的印记。

只不过，定下 30 万台全年目标的小米，还是需要在“走量”车型上投入更多的精力。展望 2025 年，小米 YU7、年底的增程 SUV 都会是小米的销量依仗，不过在这时候讨论他们的表现，还为时尚早。

接下来的一两个月时间，小米或许会进入一段“平淡期”，其销量表现完全取决于小米 SU7 的表现。

不过，手握大量订单，还“欠车无数”的雷军，接下来最重要的事情，还是如何将交付能力提上去。

极氪

极氪公布的这份数据和往常有些不同，因为这是极氪品牌和领克品牌合并、“极氪科技集团”成立后公布的首个月销量。

从数据看，极氪和领克双品牌在 2 月合共交出了 31277 台的交付成绩。其中，极氪 2 月交付量为 14039 台，同比增长 86.9%，环比增长 17.6%。

领克品牌 2 月交付 17238 台，同比增长达 30.5%，新能源车占比几乎来到“五十五十”，为 47.9%。

今年 2 月春节假期结束后，汽车行业掀起“内卷”热潮，尤其是“N 年免息”这种的政策更为常见。不过，极氪这边并未做太多表态。

新品方面，极氪目前正在预热的产品是 007GT，并预告会在 4 月上市；领克旗下首款大型 SUV，领克 900 已经完成亮相，在上海车展上应该会有更多消息，甚至是正式上市。

但总的来说，尤其是针对极氪品牌，无论是销量表现还是市场声量，相比去年冬季都有一定减弱。是产品组合问题？是市场营销的问题？是用户期待的问题？

找到问题、解决问题，对极氪科技集团来说依然重要。

岚图

岚图在 2 月交付 8013 台新车，同比增长达 152%，和一月份的表现相差不多；过去两个月共交付 1.6 万台新车。

但考虑到，岚图定下的年销量目标是 20 万台，目前的表现似乎还不太能令人满意。

此前岚图官方宣布，2025 年推出的新车都将搭载华为干昆智驾，岚图希望用这样的方式快速补齐智能化短板，让产品综合竞争力得到提升。

具体来看，岚图在今年还将在现有的 4 款产品矩阵上，带来 4 款新车或改款产品。相信其中就包括岚图 Free 和岚图追光，而且无一例外会配备华为干昆智驾。

2025 年岚图的另一个重点是出海，CEO 卢放表示要建设超过 400 家全球门店。如此“双管齐下”能否帮助岚图实现年度目标？或许 4 月的上海车展，岚图会有更多动作。

智己汽车

智己汽车并未公布详细的 2 月销量，给出的数据是，“1~2 月共交付 7037 台”。回顾一下，智己的 1 月销量是 5305 台，换言之 2 月真实销量其实是 1732 台。

或许 3 月智己的销量会有一定回暖——他们在 2 月底发布了新款智己 LS6，在添加了一系列舒适配置的情况下，价格调整为 21.99 万元起售。

但总的来说，智己品牌当下最大的问题还是产品组合，仅靠智己 LS6、L6、LS7、L7 四款车型，和市面上的一系列“新贵”竞争难免会有一些压力。

消息显示，智己将在 2025 年推出 4 款新车，包含两款增程、两款纯电。此外，智己也会加强与 Momenta 的合作，让全国无图智驾早日落地。

或许这些“组合拳”，可让智己的销量早日回升。

广汽埃安

广汽埃安宣布，其 2 月交付量为 20863 台，同比增长 25%。此外，埃安一月销量为 14394 台，可见环比也有 44.95% 的增长，相当可观。

埃安并未公布具体车型的销量，但显然第二代车型成为了销量主力。2 月 28 日，埃安 UT “鹦鹉龙”正式上市，6.98 万元的起售价颇为吸引眼球。

从定价来看，埃安 UT 的竞争对手会是 1 月的新能源单车型销量冠军吉利星愿，和曾经的热销车型比亚迪海豚。A0 级小车的竞争已经进入到白热化阶段，而埃安 UT 则有望通过时髦的外观、更高的配置从中分得一杯羹。

从好的一面看，广汽埃安的销量表现正在“回暖”，第二代车型的价值正在浮现。

或许，广汽埃安能借此成功转型？

鸿蒙智行

鸿蒙智行全品牌在 2 月共交付 21517 台新车，而 1 月份的数据为 34987 台，环比下滑近 38.5%。

细分来看，问界 M7 的 2 月交付量下滑至 5204 台，智界 R7 则是 8748 台，其他车型的数据暂时没有公布。

考虑到问界 M7 和智界 R7 是鸿蒙智行近一个月季度以来的销量支柱，而这两款在 2 月的销量情况不算太理想，鸿蒙智行整个品牌的销量震荡也有目共睹。

接下来，鸿蒙智行品牌矩阵还将有一系列动作。

比如，年款问界 M5 已开始预热，并会在 3 月有更多动作；年度重磅车型问界 M8 同样动作频频，它很有机会成为新的增量。

此外，上汽集团已经官宣，将与鸿蒙智行合作推出“尚界”品牌，且首款车型会强调走量和“性价比”。鸿蒙智行品牌可是定下“年销百万”的目标，未来的时间里，他们仍需在销量上重拾自信。

比亚迪

最后，比亚迪的 2 月销量一改 1 月的平庸，以 322846 台的成绩，重新回到中国汽车品牌的 Top1。

其中乘用车的销量为 318233 台，同比增长数据同样恐怖，来到 164%。

2025 年前两个月过完，比亚迪集团的总销量已经来到 61.4 万台，目前来看比亚迪是中国所有汽车品牌中，最有希望完成年度目标（年销 500 万台）的那个。

细分来看，王朝、海洋双网依然是主力军，二月销量为 304673 台；方程豹汽车销量为 4942 台，同比增长值得一提，来到了 113.9%；腾势汽车的销量为 8513 台，仰望的销量为 105 台。

今年 2 月，比亚迪推出猛烈的“智驾平权”攻势，让“高阶智驾”向下覆盖至 8 万元。

不过，比亚迪“智驾平权”的价值可能要到 3 月乃至更后一段时间才能呈现。据电动星球了解，比亚迪最新一批“智驾版”车型仍处于产能爬坡阶段，需要一定时间才能大批量交付。

接下来比亚迪还将推出一系列车型，包括秦 L、唐 L 等重磅车型会在上海车展前后上市，其销量的“狂奔”看来短时间内还停不下来。