转自：中国民航网

近日，历经17个月提质改造，成都双流国际机场1号航站楼恢复运行，机场重回“双航站楼时代”；全国民航标杆示范项目、国内首座以“T5”命名的航站楼——西安咸阳国际机场T5航站楼——正式投运，成为西安连接世界的全新窗口。与此同时，多地航空枢纽的改扩建工程正热火朝天地推进，厦门翔安国际机场、嘉兴南湖机场、重庆江北国际机场五期工程等项目预计今年内完工。以新发展理念为指导，以技术创新为驱动，面向高质量发展需要，新基建的浪潮推动机场行业加快数字转型，主动创新求变，实现了从“扩容”到“提质”的阶梯式跨越，为航空枢纽注入了新的活力。

效率与功能的“双向奔赴”

近年来，中国民航业掀起了一轮机场改扩建浪潮。随着“十四五”规划进入收官之年，中国机场建设进入全面收获期，一批重大项目将相继竣工并投入使用。这些项目不仅承载着机场枢纽作为交通基础设施的扩容使命，而且折射出中国机场建设从单一交通功能向复合型战略节点的深刻转型。

随着共建“一带一路”倡议的推进，西安作为重要节点城市，在全国乃至全球航空枢纽网络中的地位愈加重要。作为西安咸阳国际机场三期扩建工程的核心项目，T5航站楼总建筑面积70万平方米，以2030年为目标年，规划年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨。这意味着新航站楼的投运将进一步增强机场客运和货运双能力，提高西安作为中国西部交通枢纽的地位。值得一提的是，T5航站楼融合了古长安城的建筑风格，内设博物馆展出机场建设过程中出土的文物，成为陕西文化展示的新地标，配套建设的综合交通中心实现了航空与陆路交通的无缝衔接。

西安咸阳国际机场（郭章波/摄）

如今，机场功能定位已深度融入国家发展战略。2024年，民航局与重庆市人民政府签署战略合作协议，致力于携手打造区位门户复合型国际航空枢纽、西部地区国际航空货运枢纽等。“重庆新机场”也被写入2025年重庆市政府工作报告，标志着重庆进入“双机场”时代未来可期。作为目前全球吞吐量最大的单体卫星厅，重庆江北国际机场T3B航站楼的投运将成为“市内双枢纽协同、成渝四大机场联动”格局的重要一环。在广州白云国际机场三期扩建工程中，第五跑道正如火如荼地建设。依托广东和广州高质量发展及高水平对外开放，广州白云机场将朝着通达全国、连通洲际、辐射世界的全方位门户复合型国际航空枢纽全速迈进。

同样备受关注的还有厦门高崎国际机场与翔安国际机场的更迭。厦门处于全国铁路网的末梢，厦门高崎机场通过与本土航空公司厦航协同运行，创造了连续盈利31年的纪录，吸引了大量外资涌入厦门，为相关产业的蓬勃发展创造了机遇，带动了厦门经济特区崛起；翔安机场更是承载着众多期待，以超级工程打造中国东南沿海最高等级机场。当地媒体报道，作为两岸融合发展示范区的重要载体，新机场是一项策划酝酿多年的重大交通基础设施工程，更是一项纵深推进“提升本岛、跨岛发展”重大战略的百年工程。

华东地区（厦门）空管能力提升基础设施建设工程效果图

从业内实践可以看出，机场改扩建已不仅是硬件设施的更新换代，更蕴含了发展理念、服务模式和经济效益的全面革新。作为汇聚各类资源的超级“流量”入口，机场既是门户枢纽城市的标配、城市能级和发展水平的重要体现，也是核心产业、临空经济的重要支撑，其带来的甚至是一座城市的革新。

以“黑科技”重塑出行体验

人工智能（AI）、毫米波人体成像、精准视频寻人……科技日新月异，正悄然而深刻地改变着人们的出行体验，也为机场带来了脱胎换骨的变化。

在焕新回归的成都双流国际机场T1航站楼，通过自助验证闸机和A2级毫米波人体成像安检仪，旅客可实现无感安检，安检员弯腰检查概率也降低了30%。改造后的T1航站楼还推出了精准视频寻人服务，利用高清摄像头和AI算法精准定位，工作人员佩戴VR眼镜便可快速找到走错登机口或晚到的旅客，有效提升了登机效率。

随着人工智能大模型的蓬勃发展，各机场抢抓技术变革窗口期，持续探索AI技术在航班运行、物流运输、旅客服务、经营管理等场景中的创新应用。深圳宝安国际机场基于大模型上线AI安全助手，建立机场专属知识库，将航班和物流数据、设备物联日志等18类异构数据源深度融合，为一线岗位精准推送安全知识，提供实时的专家级指导，有效打通安全管理的“最后一公里”。在跨境包裹的作业场景中，深圳机场联合菜鸟率先应用多个智慧监管AI模型，不仅显著增强了对跨境包裹的实时管控能力，还大幅提高了监管效能，加快了通关速度。海南机场股份有限公司接入DeepSeek人工智能大模型，结合智能客服、航班调度管理、预测性资源调度、人员异常监控、机位分配管理等业务场景，开发智能化应用模块，致力于为旅客带来更安全、便捷、温馨的出行服务。

在航空运输日益繁荣的当下，机场客流量与航班量持续攀升。为强化机场的承载力、辐射力和影响力，武汉天河国际机场规划建设了第三跑道。该跑道采用智能感知系统，在跑道基层中预先埋设振动传感光缆，结合人工检测数据和室内模型试验，构建道面性能评价模型，可用于飞机轨迹检测、防跑道侵入和道面病害检测。通过3条跑道的组合运行，数智赋能为武汉天河机场开辟更多客运航线、加密航班和扩大航空容量创造了更有利条件，为提升航班保障能力、机场运行效率和旅客乘机体验开辟了更广阔空间。

科技的力量已经融入机场规划建设的每一个阶段。鄂州花湖国际机场以BIM（建筑信息模型）为基础，构建了近4000个模型，对机场空域、楼内、地上、地下所有构件进行数字化建模；兰州中川国际机场T3航站楼主体结构预制率超过70%，焊接机器人日均完成400米焊缝作业，减少了现场扬尘和噪声污染，并通过铺设光伏、利用地热资源实现节能环保；在昆明长水国际机场改扩建工程现场，施工方将现场安全、质量、生产、材料和计量等内容集成到智慧工地系统后台，不仅能实时监控现场施工环节，还能第一时间对不规范操作发出告警，确保施工安全和质量；计划于今年底通航运营的呼和浩特盛乐国际机场将同步完成数字化交付，发挥机场“超级大脑”的作用，为机场智慧运维提供有力支持。这些技术正逐渐转化为“看得见”的新质生产力，全方位、深层次地塑造现代化的机场。

兰州中川国际机场三期扩建工程效果图

推动机场资源高效配置

机场不仅是交通节点，更是城市竞争力的缩影。

成都双流国际机场以“存量优化”的思路对T1航站楼进行改造，以“双航站楼”协同运营加速“两场一体”格局深度融合。成都双流机场以欧洲、北美、东盟航线为重点，持续加强与物流龙头企业的合作，针对跨境电商类货物及国际国内互转货物持续提高保障效率。成都天府机场积极发挥国际客运航线通达性优势，增加腹舱载运量，重点加大亚洲、欧洲货运枢纽全货机航班密度，持续提升成都—比利时布鲁塞尔“空中丝绸之路”的知名度和市场占有率。重庆的出口贸易和商品大多与航空物流发展密切相关。基于此，重庆江北国际机场五期工程将机场国际货运资源由3.5万平方米增加至约10.8万平方米，使机场国际货邮保障能力提升至40万吨/年，以多式联运构建立体化国际物流通道体系，为成渝地区双城经济圈融入全球产业链注入新动能。这些举措也将为打造带动经济高质量发展的重要增长极和新的动力源提供有力支撑。

重庆江北国际机场五期工程效果图

对同一机场群内的枢纽而言，定位清晰、错位发展的差异化策略有利于充分发挥各自优势，实现资源合理配置。在长三角一体化背景下，嘉兴南湖机场与上海虹桥、上海浦东、杭州萧山等枢纽机场实现差异化协同，以“产业集群+物流枢纽”模式补齐航空运输短板，与圆通集团密切合作，携手打造全球航空物流枢纽。南湖机场投运后，嘉兴将真正建设成为以“公铁水空”综合交通体系为支撑的枢纽城市，构建起连接生产与消费、内贸与外贸的实体经济“筋络”。

世界级机场群是国家发展的战略性资源。这就需要动态调整、合理确定机场群内各机场的分工和定位，强化国际航空枢纽全方位门户复合型功能，才能推动机场群实现更高质量、更加协调、更可持续、更具国际竞争力的发展。在粤港澳大湾区，广州白云国际机场运用更新的终端区航图，以新理念变更进离场程序，全面释放第四跑道潜在运力；香港国际机场第三跑道投运，进一步巩固其国际枢纽地位；深圳宝安国际机场填海造地、建设第三跑道，与深中通道、深茂铁路等重大交通设施实现联动；珠海金湾机场新建T2航站楼，更好地服务保障中国国际航空航天博览会。

从“战略支点”到“产业引擎”，机场正在重新定义其价值维度——既是国家战略的实施载体，也是区域经济的价值放大器，更是技术创新的试验场。中国民航大学交通科学与工程学院教授欧阳杰表示，从机场生命周期理论来看，当前我国枢纽机场正由快速发展转型为平稳发展，机场建设正由存量优化阶段逐渐取代增量扩容阶段，为此需要整合优化航站区土地和空间资源，推动航站区的开发建设与有机更新相结合，处理好新建航站楼和改扩建航站楼的发展时序，稳妥把握好大都市圈中第二机场启动建设的契机，以避免航站楼长时间闲置以及新旧机场同期运营所带来的运量严重不足的压力。

长远来看，各地加快构建航空网络密集、地面交通系统发达、综合功能齐全、协同发展的多机场系统，同时积极培育具有影响力的临空产业集群，将有助于城市群提升其对全球产业要素的集散能力和参与国际产能协作的竞争力与话语权，更好地支持国家综合立体交通网建设，推动实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。（《中国民航报》、中国民航网 记者田以丹）（编辑：陈虹莹  校对：许浩存  审核：韩磊）

（转自：中国民航网）

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