魏建军，开年来卖车少了。

　　3月2日，其实控的长城汽车发布公告，1至2月，总销量近16万辆，相较去年同期，少卖1.6万辆。

　　由于春节假期，长城1-2月整体销量偏淡，利好的是，坦克、魏牌等高端车型，表现强劲。

　　紧盯智能驾驶，在高端车型上，长城汽车董事长魏建军继续下功夫。

　　2月26日，这位身家1100亿元的车企大佬，在路况复杂的重庆，展示魏牌高山车型“车位到车位”智驾技术。

　　“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。”他表示，将在全球招揽技术人才，待遇不设上限。

　　眼下，智驾成为车企比拼的关键点，魏建军也在奋力赶上。

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　　收拢聚焦

　　长城汽车有五个品牌，分别为坦克、哈弗、长城、魏牌（WEY）、欧拉。

　　其中，坦克品牌是拳头产品，其主攻“硬派越野”市场，客单价高，起售价近20万元，最高上探至40万元档，颇受魏建军器重。

　　年初，坦克500 Hi4-Z上市，他频频为新车站台，驾驶该车爬上近60层楼高落差的雪道，还穿越了长白山原始森林。

　　官方数据显示，上市20天，该车型交付3668辆。其带动下，2月，坦克品牌恢复增长，售出1.2万辆，同比增长16%。

　　汽车行业分析师梅松林告诉《21CBR》记者，坦克是高端品牌，销量不错，长城有很强的议价能力，“对公司发展至关重要”。

　　1至2月，皮卡和魏牌，销量大增。

　　长城汽车做皮卡起家，两个月卖出近3万辆，成绩差强人意；魏牌交付8650辆，同比增加44%。

　　这个以创始人姓氏命名的品牌，起售价为20万元，重要卖点是“智能”。

　　2月底，魏建军亲自兼任产品测试员，携魏牌高山，进行智驾直播。他在重庆跑的路线，包含12座立交、3座跨江大桥。

　　数据不好看，也与管理层收缩战线有关。

　　1至2月，欧拉只卖了4091辆，少了一半。其因盈利能力不强，不受管理层重视。

　　魏建军算过一笔账，欧拉的黑猫、白猫车型，一度月销2万多台，一台车亏1.3万元，一年就能亏掉26个亿。

　　“我们的选择，是停产（相关车型）不干了。其它企业，做这个决定很难，因为可以用数字来讲故事。”魏强调，企业没有造血能力、不盈利，走不远的。

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　　看重利润

　　魏建军曾称，“不害怕销量下滑”。

　　“销量前十的车企，大部分都亏钱了。”他认为，长城汽车的销量，哪怕跌出前十也不怕，只要健康地发展，宁可少干点，市占率少一点，也不去追求没有意义的销量。

　　他的底气是，2024年，长城汽车销量为123.3万辆，微增0.21%，盈利颇丰。

　　其预计，去年净利润为124亿元至130亿元，同比猛增超70%。

　　“我们保持战略定力，扛住了压力，站稳了脚跟，没有被销量牵着走。”

　　在新春年会上，魏建军宣布，将斥资40亿元，给员工发年终奖励。

　　相较规模，他更看重利润。

　　“亏损的事，尽可能不干。我们注重有质量的市场占有率。”他直言，会发展有优势、有利润的车型。

　　坦克与魏牌，被寄予厚望。

　　2024年，坦克品牌销量为23.1万辆，在硬派越野领域，保持领先优势，官方数据显示，2024年上半年，其市占率高达67%。魏牌去年销量为5.5万辆，增长31.6%。

　　两大高端SUV品牌带动下，2024年，公司20万元以上车型，销量为31万辆。长城汽车称，产品结构优化，带动净利润增长。

　　在硬派越野市场，魏建军并非高枕无忧。

　　比亚迪来势汹汹，旗下品牌“方程豹”定位相似，2月售出4942辆，为坦克的四成。奇瑞也在发力，1月，其捷途品牌推出硬派越野SUV纵横序列，以分一杯羹。

　　魏牌和坦克品牌总经理刘艳钊提及，爆款坦克300有三个特点，“智能豪华+硬核越野+时尚单品”。

　　追赶者们，同样在三个方面发力。以智能驾驶为例，方程豹与捷途纵横车型，均采用华为干昆方案。

　　对手已有所收获。有榜单显示，2月3日-9日，方盒子车销量前十榜单中，长城系车型占据6席，但奇瑞和北京越野的产品，已经冲进前五名。

　　强敌环伺，好在，坦克2月销量恢复增长，守住阵地。

　　为了巩固在越野赛道的地位，2025年，坦克品牌称，将推出多款新车型，包括新款坦克300、坦克300柴油版、坦克400燃油版和坦克800。

　　其中，新款坦克300，将于3月10日正式上市，有望提振销量。

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　　押注豪华

　　不把鸡蛋放在一个篮子里，魏建军筹划推出新品牌。

　　1月上旬，长城汽车新设立“长城品牌超豪车BG”组织。魏亲自担任该品牌董事长，公司技术副总裁宋东先为CEO，CTO张晓波负责产品管理。

　　一把手亲自监督研发进程，遵循“高品质，小批量”的理念，打造新品牌。

　　进展迅速。《21CBR》记者查询到，长城招聘官网，放出超豪华车营销负责人等岗位。

　　国产超豪华市场，比亚迪仰望、东风猛士、极氪、小米等，均有所布局。魏建军的大杀器，或是自研的动力技术。

　　据他此前透露，2025年四五月份，长城将推出自研的4.0T V8大排发动机，为越野和大排量这些特殊用途场景提供服务。

　　这有望成为新品牌的卖点。

　　“中国的新能源产业，尤其是电动化已经走到了一个转折点，可能下一步的方向，就是泛内燃机化，也就是发动机加电。”魏建军看好长城Hi4、DHT、Hi4-Z动力技术。

　　该超豪华品牌还未上市，当下长城汽车的业绩，还得仰仗坦克、魏牌等品牌。

　　“长跑最重要的，不是盲目跟跑，而是找到自己的节奏，稳下来，调整好呼吸，才会越跑越顺。”每年都参加马拉松比赛的魏建军，认为做企业要有自己的节奏。

　　今年还剩10个月，要想有更好的盈利表现，其高端市场不容有失。

（文章来源：21财闻汇）