3月6日下午，十四届全国人大三次会议广东省代表团举行开放团组会议。广东团的“开放日”一直备受关注。时代周报记者在现场获悉，107家中外媒体参与报道，合计267名记者参会。

　　时代周报记者在现场了解到，会议现场，全国人大代表，广汽集团董事长、总经理冯兴亚结合自身所在的汽车产业实际情况，围绕推动低空经济与智能网联汽车融合发展分享了自己的体会和建议。

　　冯兴亚介绍，我国智能网联新能源汽车产业已初步建立起全球领先优势，飞行汽车作为低空经济重要载体，与智能网联新能源汽车存在显著的技术协同效应，二者在研发体系、制造工艺、应用场景等方面双向赋能，为推进低空经济与智能网联新能源汽车两大战略性新兴产业的深度融合发展提供了现实路径。

　　飞行汽车，全称为电动垂直起降飞行器（eVTOL），是航空电动化的产物。与直升机相比，飞行汽车更轻，应用场景范围更广泛。业内人士普遍认为，正如大型客用飞机改变了人类长距离出行方式那样，飞行汽车也将改变未来出行方式。

　　“据相关机构预测，到2030年，以飞行汽车为代表的电动垂直起降航空器的全球市场规模将有望突破2万亿元。广东作为智能网联汽车大省和低空经济起步较早的省份，发展飞行汽车产业具备良好战略优势与产业基础，应乘势而上，加速融合发展。”冯兴亚介绍。

　　飞行汽车的市场潜力巨大，广汽集团、小鹏等一众车企都积极布局。2024年12月，广汽集团发布全新飞行汽车品牌GOVY高域。同时，其首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet亦首发亮相。

　　不过，冯兴亚也指出，虽然飞行汽车发展前景广阔，但整个产业目前仍然处于起步阶段，在技术规范、智能网联机制方面存在明显瓶颈。比如，虽然飞行汽车有70%零部件可以与智能网联电动汽车共用，但市场认证标准仍存在体系性差异。同时，飞行汽车产业化成本偏高，在应用系统层面缺乏规模立体交通场景的支撑设施。

　　为此，冯兴亚提出建议，可通过两方面推动飞行汽车与智能网联汽车融合发展。

　　其一是要强化标准引领，开展飞行汽车与智能网联汽车零部件可靠性的等效研究，鼓励飞行汽车产业链企业探索“车规级复用”方案，加速形成融合创新的产业集群；其二要是加快完善起降点等基础设施建设，开放空域资源，集成设计飞行汽车和智能网联汽车应用场景，在粤港澳大湾区先行打造立体化的出行平台。

　　“期待政府部门打出‘制度创新+生态构建+场景驱动’组合拳，推动飞行汽车与智能网联汽车融合发展。”冯兴亚说。

（文章来源：时代周报）