转自：上观新闻

杭衢铁路建德南站站前广场及连接线工程已完成竣工验收，整个工程量完成98%，目前进入到细节整改阶段，正在进行道路硬化、环境绿化、外观美化等辅助项目的施工，为杭衢高速铁路的开通运营做好准备。

“黄金动脉”杭衢高铁是浙江省内联通杭州市与衢州市的一条快捷高铁通道，新建正线全长约131公里，设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站，设计时速为350公里，桥隧占比达83.7％。杭衢铁路沿线，建德南站站前广场以“人车分流、下重上轻、分类管理”为设计理念，其中地面一层布置客运南站、公交首末站，架空二层布置蓄车位约660个。龙游北站，车站站房主体结构基本完成，目前正在进行装饰装修工作。衢江站为杭衢高铁的预留站，也是衢丽铁路二期的起点站。衢州西站，目前项目已完成总施工进度的90%以上，其中站前广场已经全部完工，相关的配套工程也已进入最后扫尾阶段。

杭衢高铁预计今年建成通车。杭衢高铁北接杭黄铁路，再接湖杭高铁至杭州西站，中连九景衢铁路，南接沪昆高铁。杭衢高铁开通后，从杭州西站出发，杭州与衢州的交通时间将缩短至1小时内，还将实现衢州到杭州多点、多通道连接，对缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展，推动杭衢同城化，助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。

另悉，作为南京地区唯一一座集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽，南京北站目前打桩作业完成率超过60%，预计本月就能进入新的施工阶段。

整个工程需打灌注桩15983根，已完成9595根，完成率60.3%。南京北站（2标）项目副总工程师郑宏雨说，项目现场面积大，为了实现有序高效地运转，使用了许多“黑科技”，后期混凝土施工完成后，还会使用四轮激光地面整平机器人和地面抹平机器人对整个混凝土浇筑面进行整平工作。

南京北站施工现场。| 南京发布

南京北站建设现场地质结构相对复杂，常遇到岩层和地下水。“我们现场也会根据地质结构，制定适合的施工方案。”1分部桩基班组技术负责人宋军介绍道，建设团队自主研发“旋挖钻分级破岩工法”，配合智能泥浆循环系统，将单桩成孔时间缩短40%。

同时，项目创新采用“时空置换”施工组织，通过BIM技术模拟推演，让土方外运、桩基施工、结构预埋等12道工序实现“立体穿插”，目前土方外运已完成总量超20%。

设计年客流量3600万人次的“未来枢纽”南京北站建成后，将打通沿江高铁通道大动脉，全面提升东部地区向中西部、长三角区域中心城市的辐射能力，南京“米”字形高铁网的关键“拼图”也将被补齐，从而构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局。

原标题：“黄金动脉”杭衢高铁、“未来枢纽”南京北站传来好消息

栏目主编：范兵

来源：作者：文汇报 付鑫鑫

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