补充细节，五角大楼未在第 4-8 段立即发表评论

David Shepardson

路透社华盛顿3月7日 - 美国参议院负责航空事务的委员会的最高民主党人周五质问 五角大楼，在一起致命事故发生后，为什么不 在美国首都地区的 例行军用直升机 飞行中使用 一个关键的安全系统。

今年1月，一架美国陆军直升机在华盛顿里根机场附近与一架美国航空公司AAL.O的支线喷气式飞机相撞，造成67名 (link)，而这架直升机当时没有播放ADS-B信号。

"参议员玛丽亚-坎特韦尔（Maria Cantwell）在给国防部长皮特-黑格塞斯（Pete Hegseth）的信中说："每年在美国首都地区运营的数千架直升机航班中，每一架都足够敏感，因此可以在未启用 ADS-B Out 等关键安全功能的情况下获得全面豁免，这种说法是不可信的。

民用飞机必须使用 ADS-B，这是一种先进的飞机跟踪技术，但联邦航空管理局在 2019 年给予军方在极少数情况下的豁免权。

在商务委员会任职的坎特韦尔说，五角大楼 "不顾对航空安全的潜在影响，远远超越了这一监管豁免的文字和精神"。

五角大楼没有立即回应置评请求。

美国航空贸易组织 "美国航空"（Airlines for America） 周二呼吁要求军用飞机 (link) ，在大型机场附近使用ADS-B。该组织还敦促联邦航空局永久性地暂停华盛顿机场附近的一些直升机航线，除非是必要的军事或医疗飞行。

担任商务委员会主席的共和党参议员特德-克鲁兹（Ted Cruz）此前表示，在今年1月的事故中，"没有令人信服的国家安全理由关闭ADS-B"，因为当时这架陆军直升机正在执行 训练任务 (link) 。

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