补充：陆军未立即发表评论，联邦航空局拒绝发表评论，更多详情见第 4-13 段

David Shepardson

路透华盛顿3月11日 - 两名参议员要求美国陆军解释为什么在直升机训练飞行中经常不使用一个关键的安全系统，因为今年 1 月一架陆军黑鹰直升机与一架美国航空公司支线喷气式飞机发生了致命的碰撞 (link)，造成 67 人死亡。

参议院商务委员会主席特德-克鲁兹（Ted Cruz）和领导航空小组委员会的杰里-莫兰（Jerry Moran）参议员周二也敦促陆军航空兵负责人回答有关这次相撞事故的问题，并在3月27日的听证会上就这次坠机事故作证。

调查人员称，"黑鹰 "在撞机时没有运行一个名为ADS-B的关键安全系统。

ADS-B，即自动监视-广播，是一种先进的监视技术，可以传送飞机的位置。

美国航空集团 "美国航空"（Airlines for America）上周呼吁要求军用飞机在大型机场附近使用 ADS-B，以广播其位置 (link)，避免相撞。

共和党参议员们还想知道陆军使用直升机运送国旗护卫队军官的频率，以及陆军关闭ADS-B的频率，这是军用飞机所允许的。

美国国家运输安全委员会主席珍妮弗-霍曼迪（Jennifer Homendy）已同意在该委员会航空小组委员会的听证会上作证，听证会将审查 1 月 29 日坠机事件的初步调查结果 (link)。

委员会还邀请了联邦航空管理局代理局长克里斯-罗切洛（Chris Rocheleau）和陆军航空兵总监马修-布拉曼准将（Matthew Braman）出席听证会。

联邦航空局拒绝透露罗切卢是否会出席会议。陆军没有立即回应置评请求。

民用飞机必须使用 ADS-B 广播其位置，但美国联邦航空局在 2019 年给了军方在极少数情况下的豁免权。立法者称，军方似乎经常在训练飞行中不使用该安全系统。

周五，参议员、商务委员会头号民主党人玛丽亚-坎特韦尔（Maria Cantwell）就五角大楼未能使用该系统一事向 (link)。

运输部长肖恩-达菲（Sean Duffy）周二表示，运输部正在继续与五角大楼讨论他们应该部署什么系统。上个月，他曾表示是时候缩减不需要的军事航班了。

他说："如果我们的将军们为了方便而驾驶直升机穿越这片空域，那是不可接受的。达菲说："买辆该死的 Suburban 开着--你不需要乘坐直升机。

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