增加了新举措的细节，首席执行官和分析师的评论贯穿始终

Rajesh Kumar Singh

路透芝加哥3月11日 - 美国西南航空公司LUV.N周二表示，将开始向部分乘客收取托运行李费，结束独特的免费政策，因为该公司乏善可陈 的盈利 (link)，加剧了其商业模式改革的压力。

这些 变化标志着这家总部位于得克萨斯州的航空公司又一次偏离了其对乘客友好的政策。去年，西南航空宣布计划终止开放式座位 (link)，50 多年来，开放式座位一直是其品牌形象的核心。

其 "行李免费 "政策一直是航空业的异类。西南航空是美国唯一一家允许乘客免费托运两件行李的大型航空公司，公司高管称这是其区别于竞争对手的一项策略。

但 这项将 于5月28 日生效的 政策调整 有可能导致客户流失。达美航空公司（Delta Air Lines）DAL.N总裁格伦-豪恩斯坦（Glen Hauenstein）周二表示，西南航空的一些客户现在正在争夺中。

一些分析师也对其对航空公司品牌的影响表示担忧。"Raymond James 的分析师 Savanthi Syth 说："我们不支持收取行李费。

西南航空 一直在为其免行李费政策辩护，称这 是顾客选择它的首要原因。

去年9 月，西南航空曾警告投资者 ，取消这一政策将影响其 "顾客至上 "的品牌形象。该公司的分析表明， 虽然收取行李费每年可以带来 15 亿美元的额外收入，但会使航空公司损失 18 亿美元的市场份额。

西南航空首席执行官鲍勃-乔丹（Bob Jordan）周二对这一转变进行了辩解，称西南航空新的预订数据并未显示其从免费行李政策中获得同样的收益。

根据运输统计局的数据，2023 年美国主要航空公司的行李费收入超过 70 亿美元，但西南航空的收入仅为 7340 万美元。

新行李政策

在新政策下，航空公司将继续为忠诚度最高的客户（A-List Preferred）和支付最高票价的乘客提供两个免费托运行李。

忠诚度较低的 A-List 乘客将获得一个免费托运行李。对于持有联名信用卡的乘客，航空公司将赠送一个托运行李。

不符合免费托运行李条件的乘客将被收取第一和第二个托运行李的费用。

乔丹说，新政策有望推动西南航空联名信用卡计划的注册人数增加，并带来运营效益。

"他在摩根大通的一次行业会议上说："我们携带的行李几乎是竞争对手的两倍，这在很多方面都是昂贵的。

削减成本，增加收入

在决定对行李收费的 几周前，该航空公司在其近 54 年的历史上首次进行了全公司范围的裁员 (link)。

这表明激进投资者埃利奥特投资管理公司（Elliott Investment Management）对该航空公司的影响越来越大。对冲基金提名的人选占据了西南航空 15 个董事会席位中的 5 个，该基金曾批评西南航空的领导层没有像其他航空公司那样收取行李托运费以增加收入。

乔丹正在努力削减成本，增加收入，以便 在 2027 年将西南航空的营业利润率从去年的 2% 提高到至少 10%。

该航空公司将推出新的基本经济舱票价产品，并将结束对冲燃油价格波动的政策，去年这一政策使该公司损失了约 1.5 亿美元。

乔丹说，西南航空现在的目标是到2027年节省超过10亿美元的成本，而之前的目标是5亿美元。

他说，这些新举措将使今年的息税前利润（$(EBIT)$）增加 8 亿美元，并在 2026 年增加 17 亿美元。

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