新华财经上海3月11日电 3月11日，投资者对蔚来降本增效战略的积极预期推动其股价大幅上行。截至港股午市收盘，蔚来汽车股价涨幅8.66%，市值回升至787.05亿港元，盘中最高涨幅超12%，达39.45港元，逼近年内高点。

　　3月10日，据知情人士称，蔚来在2025年初启动了一场由创始人李斌主导的深度组织变革。这场变革的导火索源于一名离职员工的10条建议，直指公司“务虚”问题，呼吁转向市场导向，李斌迅速回应并给全员推送该文。

　　具体而言，蔚来在这场变革中推出了5大核心举措：

　　一是CBU（基本经营单元）机制全面落地。将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠、独立核算的“基本经营单元”，每个单元需明确投入产出比（ROI）指标，按照员工工时核算用人成本，提升部门人效，目标实现“每一分钱投入都要听到回响”。目前CBU已经开始推行，统计表已经全面下发。

　　二是供应链极限降本。李斌亲自介入供应链管理，推行“百万倍成本思维”，要求所有成本支出均乘以一百万倍去思考是否合理，“假如一辆车能省100块钱，乘以一百万倍，就是一个亿。”例如，蔚来新座椅骨架平台化降本10%，零部件接口标准化使单车成本砍半，与供应商建立联合经营报表实现成本透明等。

　　三是非核心业务收缩。蔚来手机团队并入数字座舱部门，乐道与蔚来品牌渠道合并，服务总仓搬迁每年节省成本2亿元，喷漆外包后75%的维修时效压缩至24小时，售后服务网点从“单店3人”调整为“1人管3店”，团队规模缩减20%等。

　　四是销售体系重构。废除试驾量、电话量等过程考核，聚焦锁单转化，销售话术简化为“2万公里免费换电”等直观表达；全国门店新增7000个广告点位，一线销售允许和竞品销售拉群，灵活应对比价用户。今年2月，蔚来整体试驾数环比减少了三分之一，但锁单量增加了1000多单，转化效率显著提升。

　　五是长期主义再定义。暂缓3年以上长期项目，服务策略从“过度投入”转向商业可持续。

　　此次股价异动恰逢蔚来2024年年报披露前夕。尽管蔚来在过去四个季度中，连续每季度亏损超50亿元、累计亏损224亿元，但李斌仍将单季盈利目标从2026年提前至2025年第四季度，并设定44万辆年度交付目标。据透露，目前蔚来2024年售后服务业务已成功扭亏为盈。

　　业内人士指出，若CBU机制持续释放人效红利，蔚来有望复制小鹏汽车“刮骨疗毒”后的销量攀升路径。而蔚来能否在2025年第四季度兑现盈利承诺，将决定其能否跳出“长期主义陷阱”。

（文章来源：新华财经）