来源：北京商报

　　因为修车难，车主在车尾贴上“绝版车，请注意”的标识。这不是网络段子，而是极越车主胆战心惊上路的日常。北京商报记者近日接到多位极越车主投诉称，目前面临车辆维修无配件、承诺的质保及积分充电权益无法兑现等情况。2024年底，极越汽车“闪崩”，员工将CEO夏一平堵在会议室讨说法。此后，极越背后两大股东百度和吉利出面收拾“烂摊子”并表示为1.5万极越车主托底。但是，在托底过程中，对极越零配件备件不足、极越对车辆终身质保的承诺能否延续、能否继续使用积分充电的权益等，集度、极越、百度、吉利各有说法，让极越车主的心里更加没底。

　　等不到的零配件

　　2024年9月，孟瑶（化名）“喜提”极越01，没想到3个月后，背靠百度和吉利两棵“大树”的极越汽车会突然停摆，而“蝴蝶效应”也来得如此快。

　　2025年春节期间，孟瑶的极越01发生交通事故需要维修，但她居住的广西柳州地区没有售后网点，同时极越“闪崩”后相关售后服务已由吉利旗下领克品牌接手，孟瑶便通过官方客服专线联系到极越南宁沃之悦授权钣喷中心（领克中心）进行维修。然而，该中心以售后没有配件为由，拒绝孟瑶到店修车。“售后人员称没配件，车辆到店也修不了。”孟瑶表示。

　　此后，孟瑶选择将车辆停放在南宁一家名为“道之星”的钣喷中心并委托该店寻找配件，同时孟瑶开始向领克服务热线进行投诉。经投诉反馈后，2月5日上述领克中心通知孟瑶可到店进行维修。但此后，该车辆的维修陷入凑配件“持久战”。

　　孟瑶透露，2月5日到店后，领克中心与极越汽车协商配件预订相关事项，却一直未进行预订。无奈之下，孟瑶再次投诉，直到2月9日领克中心才开始预订相关配件，不过一周后配件仍未发货。对此，领克中心给出的解释为配件未凑齐，孟瑶再次拨打投诉热线催促。最终，2月25日，领克通知孟瑶可以正式开工维修。此时，距离孟瑶的极越01发生事故已近一个月。

　　相比经历一波三折但最终车辆得到维修的孟瑶，湖南长沙的极越01车主李严（化名）表示，目前极越修车全凭运气。据了解，李严的极越01发生交通事故后，放置在领克中心等待维修。2月8日，该中心称已提交零配件预订申请，待配件到店便可进行维修。但直到2月25日，修车所需要的配件仍未到店，李严也未接到可到店维修的通知。李严告诉北京商报记者，售后人员称配件一直没到齐，目前只能继续等待。

　　即便是春节后，极越的车辆维修、零配件供应等问题依然未得到解决。一位极越车主表示，维修中心称要等到下半年才能恢复正常。对此，北京商报记者走访了部分领克中心，其中一位成都领克中心的售后人员表示，极越品牌车辆可以到店维修，目前所有零部件能够正常预订，但部分配件无法保证到货时间。

　　说不清的终身质保

　　除遭遇修车难，此前极越对车辆的终身质保承诺也可能成为空谈。

　　官网显示，极越汽车共发布两款车型，分别为极越01和极越07，其中两款车型的首任非运营车主均享受终身整车以及三电质保。极越App发布的《极越售后百问百答——质保篇》显示，终身质保及保修范围，包括整车及除三电零部件、易损件中未注明的其他零部件，高压电池、驱动电机及其控制器。

　　但据“极越无声—我们发声”车主维权公众号披露，针对质保问题，极越车主代表与集度、吉利等相关负责人进行协商结果为，质保将按国家法定的整车四年、三电八年20万公里执行。这意味着，极越汽车的车辆终身质保承诺已成空谈。

　　对此，众多极越车主表示不满。极越01车主赵青（化名）表示，当初选购极越车型，一方面看中吉利和百度的背书，另一方面也因为极越给出的车辆终身质保等权益足够吸引人，“整车四年、三电八年20万公里”为各车企均需执行的质保底线。

　　事实上，由于新能源车较高的维修成本，目前消费者已将车企是否提供车辆终身质保作为选车时的重要考虑因素之一。据数据机构We Predict发布的报告显示，通过对2016—2021年间约1900万辆汽车的服务与维修进行研究发现，目前电动车的维修成本为燃油车的1.6—2.3倍。其中，动力电池为电动车的动力来源和重要组成部分，占整车总成本的四至六成。

　　打折的积分充电

　　与此同时，极越汽车承诺的积分充电权益也开始打折。此前，极越App已接入全国超50万根直流充电桩，覆盖超350座城市。极越汽车App显示，通过该App扫码充电的场站均可使用积分抵扣相应的充电费用。

　　极越汽车爆雷后，官方发布消息称，将重启极越与第三方签署的充电协议并打通相关通道，自2025年1月20日起，极越用户可在极氪品牌充电桩上恢复使用积分充电权益。彼时，积分充电权益的恢复也缓解了极越车主们用车中的焦虑。

　　然而，此后积分充电权益再次出现问题。赵青告诉北京商报记者，积分充电权益恢复之初，极越车辆能够顺利在极氪充电桩充电，但不久后积分充电便出现限额的情况，车辆充电至50度后会自动“跳枪”。几天后，甚至不能使用积分在极氪充电桩进行充电。

　　对此，极越汽车方面表示，前段时间因技术原因暂停积分充电服务，自2月14日起已重新开启。车主可继续使用积分在极氪充电桩充电，优先使用积分抵扣充电。

　　不过，赵青透露，极越汽车的积分充电权益并未完全恢复，目前每次充电依旧被设定上限。对此，极越汽车方面表示，经后台拉取充电数据发现，月充电超过300度电的用户仅占总充电人数的1%，为尽可能覆盖更多用户，暂定此月上限额度。

　　北京商报记者 刘晓梦

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责任编辑：何松琳