智通财经APP获悉，在美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%关税后，被一些人认为将受益于这一汽车关税的特斯拉(TSLA.US)的首席执行官马斯克在社交平台上表示，汽车关税的影响是“重大的”。马斯克表示：“需要注意的是，特斯拉并非毫发无损。关税对特斯拉的影响仍然很大。”

当地时间3月26日，特朗普在白宫签署公告，宣布对进口汽车加征25%关税，相关措施将于4月2日生效。特朗普当天下午告诉媒体记者，美国政府将从4月3日起开始加征这项新关税。文件显示，25%的关税将适用于进口乘用车(轿车、运动型多功能汽车等)和轻型卡车，以及关键汽车零部件(发动机、变速箱等)，并将在必要时扩展至其他零部件。文件还表示，在美墨加协议框架下，汽车进口商将有机会认证其美国产部分，并将建立相应机制确保25%的关税仅适用于非美国产部分的价值。

汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani认为，由于特朗普的汽车关税，汽车行业许多公司都将成为受害者，但是有一个显而易见的赢家，就是马斯克领导下的特斯拉。他表示，这家电动汽车制造商在加利福尼亚州和德克萨斯州拥有大型工厂，生产在美国销售的所有汽车，从而在更大程度上免受特朗普对进口汽车和关键零部件征收新关税的影响。而其主要竞争对手，包括韩国的现代汽车、德国的大众汽车、以及同为美国公司的通用汽车，则很快面临成本急剧上升的严峻局面。他直言：“赢家少之又少。”“消费者将是输家，因为他们的选择会减少、价格会更高。”

特斯拉及其他汽车股的表现似乎反映了特朗普政府汽车关税将有利于特斯拉的这种观点。尽管美股汽车股周三普跌，但特斯拉周三美股盘后一度涨超2%，而通用汽车、福特汽车(F.US)、Stellantis(STLA.US)、丰田汽车(TM.US)、本田汽车(HMC.US)等汽车股盘后继续走低。

值得一提的是，特朗普特别对记者强调，在作出汽车关税决定期间，马斯克并没有介入此事，“因为他可能会存在利益冲突”。当被记者问及新关税对马斯克的特斯拉是否有利时，特朗普表示，其影响可能是“中性的，也可能是好的”。特朗普还表示，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀和加利福尼亚州弗里蒙特都有整车装配厂，这就说明，对于“任何在美国有工厂的人来说——这些关税都是好事”。

特斯拉不受关税冲击？非也！

事实上，特斯拉并非完全不受关税困扰，因为其在美生产汽车所用的汽车零部件也有部分来自海外。据悉，特斯拉通常从墨西哥、加拿大和中国的供应商那里购买汽车前大灯、汽车玻璃、刹车、车身面板、悬挂部件和用于各种汽车电气系统的印刷电路板。

在大约两周前，特斯拉曾致信美国贸易代表办公室，警告特朗普政府的高额关税政策可能使特斯拉沦为针对美国的报复性关税的目标。特斯拉在信中称，过高的关税将推高美国必要进口商品的成本，贸易争端还将面临报复性措施，造成美国出口电动汽车的关税增加，美国出口商必然受到不成比例的影响。特斯拉认为，即使积极推进供应链本地化，“某些零部件在美国境内采购仍然困难或不可能”。该公司敦促美国贸易代表办公室“考虑为解决不公平贸易行为而采取的某些拟议行动的下游影响”。

美国汽车驾驶协会此前也曾表示，征收广泛关税将扰乱美国装配厂的生产，汽车制造商无法在一夜之间突破原有供应链，成本上涨将不可避免地导致价格上涨、向消费者提供的车型减少以及美国生产线关闭。

与此同时，特斯拉的担忧正在成为现实。加拿大政府近日将特斯拉排除在联邦电动车补贴计划(iZEV)未来受益名单之外，并冻结已申请但未发放的补贴款项。这一罕见举措正值特朗普政府宣布对加拿大铝材征收10%关税后的第72小时，被视作加方的针对性反制。

当地时间周二，加拿大交通部长Chrystia Freeland表示，加拿大政府将对特斯拉的每项补贴都进行单独调查，在所有补贴都调查完毕并确定有效之前，加拿大政府将不会向其支付补贴。Chrystia Freeland还指示交通部修改未来加拿大零排放车辆激励计划(iZEV)项目的资格要求，以确保只要“美国对加拿大征收不合法和非法的关税”，特斯拉汽车就不符合补贴资格。

据悉，加拿大政府将特斯拉Model 3/Y等畅销车型从iZEV计划中除名(原可获5000加元补贴)，立即生效。此外，已提交的2876份特斯拉购车补贴申请将暂停处理。此外，加拿大政府还宣布优先补贴清单仅保留福特、通用等承诺在加设厂的品牌，而特斯拉是唯一一家未在加拿大设厂的北美主要电动车制造商。加拿大魁北克省同步取消省级补贴——该省特斯拉市占率达电动车市场的39%。