转自：杭州网

都市快报讯  1500年前，一条小河从萧山城区蜿蜒而过。随着京杭大运河的兴起，满载的商船打破河面的孤寂，从此这条小河也有了名字，那就是官河。

官河也逐渐成为了浙东水陆交通干道。河两岸商贸业尤为发达。

截至清末民初，已形成西门至回澜桥的5里长街。据抗日战争前夕国民政府统计，当时城区有大小商店3000余家，涵盖南货、米业、棉布、百杂、肉食、油盐、木器嫁妆、文具、竹木、铜锡器、餐饮服务业等50多个行业。

商业发达了，码头边的仓储业也开始应运而生。在如今萧杭路和山阴路的东南角，一个小码头附近，就有很多陶瓷器皿、纺织用品、日用杂货和食品等货物在这里卸货暂存。

时光变迁，铁路诞生后，船运逐渐没落。官河边却又多了一条连接浙赣，贯穿杭甬的铁路。曾经的小码头也变成了萧山老火车站。

火车站的出现，再度将萧山的昌盛倍速扩大，当时的火车站周围仓库林立，码头密布。

上世纪60年代，近40幢红砖灰瓦双坡顶的小房子落地，萧山农资仓库正式投入使用。它们也一路见证了新中国成立初期杭州近郊城市因运河、陆路、铁路而繁荣的整个过程。一直到上世纪90年代，货运火车的转移，农资仓库结束了它的使命。最终成为了杂草丛生空地，一度成为城市现代化发展进程中的“疤痕”。

2020年10月，浙农老仓库所在街区被杭州市人民政府公布为杭州市历史文化街区，成为杭州市首个交通枢纽工业遗存类历史文化街区。

2023年初，《大运河杭州萧山火车西站段历史文化街区保护规划》获杭州市政府批复，以 TOD综合体为核心，集文化、商业、旅游、交通等功能于一体，打造集中反映运河沿线具有萧山本土特色的综合街区。

最终，东巢艺术公园城市更新项目落地。在保护原有仓库建筑、保留时代集体记忆的前提下，以“修旧如旧”和“整治开发”为主要举措，对37处老旧红砖仓库进行修缮。仓库群保留了外墙红砖灰瓦特点，加固建筑内部结构，利用契合原始风貌的灰瓦修补漏雨的屋顶。

园内原有交通道路为水泥浇筑，大部分路面破损严重，后期路面修缮采用了彩色沥青路面，并运用强烈的色彩碰撞，增加“1963”“浙江农资仓库”等字样。

同时，结合现代时尚潮流和设计语言，打造艺术展览场馆、音乐剧场、建筑设计展厅、亲子互动剧场等功能性建筑，日常开展脱口秀、落日音乐会、月台咖啡等文艺项目，创造出“文创＋潮文化＋夜经济”等业态多元融合的新空间。

城市更新让老仓库焕发新容颜，也让古老街区呈现勃勃生机。东巢艺术公园自开园以来，已接待游客超过2000万人次，实现营收6亿多元，带动就业人数千余人，累计举办各类特色创意活动200余场，充分展示了文化与商业结合的巨大潜力。

目前更是已成功入选“杭城十大夜地标”，获评杭州市级文创街区，其中落日夜市被列为浙江省首批重点培育文旅市集。在浙江省首批网红村（打卡点）推选活动中，网络投票位居第一，成为辐射周边的文化体验地、消费集聚地，年轻人青睐的网红打卡地。

走进如今的东巢艺术公园，在惬意的午后，有人坐在阴影处悠然吹着笛子。有人坐着轮椅在古老仓库间寻找往日回忆。这里，也成为了杭州城市低效产业空间成功更新变身的典型案例。

近日，《杭州市城市更新专项规划（2024-2035年）》获批。规划中明确了以老旧居住空间、低效产业空间、历史文化空间、潜力公共空间、老旧城市设施、潜力复合空间为主要更新对象。

更新面向的对象更多、覆盖面更广，能够更好发挥城市更新在保民生、扩内需、促发展、保安全等方面的重要作用。

《规划》提出，转变既往以单体项目、单独条线、碎片化推动的更新模式，将片区式整体更新模式作为下阶段全面推进更新行动的主要抓手。

本次《规划》中，结合对更新潜力空间的精准识别，以资源有潜力、空间有价值、属地有意愿为基础，充分衔接详细规划单元边界，共划定了95个市级更新片区，并从中选取了30个片区作为近期重点实施片区，包括上城区老城传统风貌片区、拱墅区拱宸桥运河沿岸片区、滨江区长河片区、萧山区火车西站片区等。

东巢艺术公园就位于萧山火车西站片区之内。

萧山西站更新片区北至山阴路、萧杭路，东至工人路、萧然西路，南至湘西路、西山公园，西至博奥路，面积约2.4平方千米。

片区内老旧居住空间、历史文化空间丰富，包括西站历史文化街区、大运河沿线历史建筑等。

市级专项规划将该片区划分为特色魅力提升类更新片区，明确其更新目标为“建设开放式先锋艺术文创街区”，以提升历史文化相关的娱乐消费、创意展示服务功能，增补城市公共服务功能。

接下去，将重点推进三大更新任务。

一是推进历史文化街区活化利用，围绕火车西站历史文化街区，串联东岳庙、东巢艺术公园等历史文化资源，策划文化氛围浓郁的消费场景；

二是优化居住空间生活品质，为周边老旧居住小区，植入社区服务设施；

三是推动大运河沿线风貌整体提升，优化运河周边老旧厂房与危旧房更新改造。

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