肯德尔透露六代机秘闻:中国导弹甚至让F47无法起飞

观察者网
31 Mar

【文/观察者网 王世纯】据美国“战区”网站3月29日报道,美国前空军部长肯德尔和前采购部长安德鲁·亨特在《国防与航空航天报道》的“空中力量播客”节目中就美国六代机F-47战机进行了一次专访,谈及了F-47的诸多秘闻。

这两位空军高官表示,美国六代机项目“NGAD”起源于特朗普第一任期的2017年,波音洛克希德马丁公司的原型机在2017年以后制造,分别在2019年和2022年首飞了“演示样机”。但这些演示机完全是实验性的演示机,并没有反映出“战术设计”,并不是“生产原型机”。

对于砍掉NGAD的原因肯德尔表示,NGAD过于昂贵,美国空军没有足够的资金。而后续有关无人作战僚机项目CCA让人认为无人机可能会替代有人机。而由于中国大量发展高超音速武器,肯德尔认为在太平洋战区F-22,F-35还是F-47都无法起飞,他更愿意投资太平洋地区的防空反导。

而对于外界质疑的波音公司的水平问题,肯德尔证实波音是靠“更大胆的设计”赢得的竞标,洛马和诺格的设计“过于保守”。但肯德尔承认,特朗普批准的F-47项目的具体细节和他取消NGAD项目时没有区别,他不明白特朗普“为何有信心重启这一项目。”

波音(上图)和洛克希德马丁的六代机概念图,肯德尔称洛马的概念“过于保守”战区网站

原文部分翻译如下:

肯德尔证实,NGAD的项目起源很早,早到上一任特朗普政府的初期,也就是2017年。当时美国国防部高级研究计划局DARPA主导了一个名为“航空创新倡议”(Aerospace Innovation Initiative)的项目,并由美国空军和海军共同参与,总投资达 10 亿美元。

肯德尔表示,“航空创新倡议”的目的有两个,一是在六代机具体指标没有出炉的情况下预先探索“六代机的特征”;二是希望波音和诺斯罗普格鲁曼公司参与到六代机的竞争中,重启战术飞机市场的竞争,因为洛克希德·马丁多年来凭借F-22和F-35战机几乎垄断了市场。

肯德尔描述,倡议开始的时候,美国空军没有制定六代机具体的指标,他说:“倡议开始时我们还没有最终确定配置,有一些我们想要的特性”。

随后各个企业做出的原型机也是所谓的“X-Plane”。波音和洛马的“X-Plane”是在2017年之后的某个时候建造的,分别于2019年和2022年首次飞行。肯德尔强调,这些演示机完全是实验性的演示机,并没有反映出“战术设计”,并不是“生产原型机”。

由于演示机并没有得出“什么是六代机”的结论,于是项目决定进一步拓宽范围。在2019年,六代机项目改名为NGAD,并成立了一个办公室。亨特说:“我认为,为先进飞机设立一个新办公室的部分原因是,NGAD被设想为一种和过去不同的解决问题的方式,不一定要寻找某种东西,也不一定要假设答案是某种看起来像传统战斗机的东西。”

尽管“六代机是什么”这个问题没有被“航空创新倡议”和NAGD办公室解答,但肯德尔证实,F-47的具体指标是在特朗普第一任期内制定的,也就是“超越F-22的新一代飞机”。

肯德尔说,最初的NGAD战斗机要求主要集中在直接替代F-22,以执行“进入密集,高度保护的空域,并能够穿透并能够建立自己的空中优势,至少暂时在敌方领土内”。

与此同时F-47的技术指标还有前所未有的网络能力,F-47和美国海军未来舰载机F/A-XX能更加“无缝”地相互互操作和操作其他资产。同时肯德尔希望NGAD能开放专利。因为肯德尔一直不喜欢F-35项目,他直言不讳地批评洛克希德·马丁公司在F-35项目上的主导地位,称其为“不当采购行为”。

但随着项目的推进,肯德尔发现NGAD前途一片灰暗,主要是NGAD面临三个问题:

第一个问题是没钱,完成该项目的研究和开发阶段将至少再花费200亿美元,没有这么多钱就没有NGAD,而在空军经费内部,没有地方可以挪给NGAD。

第二个问题是合理性,肯德尔对“NGAD有用吗”这个问题产生了怀疑,无人僚机CCA项目的发展对NGAD战斗机的核心功能提出了质疑——昂贵的有人机不应该拿来穿透敌人的防空,廉价的CCA用于穿透作战似乎更加合理。

但非常“巧合”的是,最近一段时间,美国空军突然就想通了。肯德尔表示,“近期”对NGAD战斗机项目的审查确定,这种飞机将是未来实现空中优势的关键因素,特别是在高端战斗中,发展NGAD的风险最低。

一座太平洋地区的美国空军F-16机堡战区

第三个问题非常有意思,肯德尔描述为“机会成本”问题,因为F-47会面临大量中国高超音速武器的攻击,“难以起飞”。他愿意用NGAD战斗机的钱来换取对新的反太空能力和改进基地防御的投资

肯德尔这样说:“我们需要积极推进反导项目。东中国署了数十或数百颗卫星,旨在瞄准联合部队,并对联合部队进行远程射击。所以我们必须对此做出回应。中国已经部署了数千种武器来攻击美军基地,巡航导弹、弹道导弹和高超音速导弹。因此,拥有有效、经济的防御能力非常重要……如果我们让作战部队非常容易就受到中国太空力量侦察引导的攻击,如果我们让我们的基地容易受到攻击,那么F-22、F-35和F-47就永远无法起飞。”

总的来说,肯德尔继续坚持自己对于NGAD的怀疑态度。这位在去年夏天暂停了NGAD项目,并且在卸任以后批评过特朗普政府的肯德尔在本篇谈话中表示,他不知道特朗普政府在决定F-47时可能已经或计划做出了哪些权衡。没有迹象表明F-47的核心设计与暂停前相比有任何根本性的改变。

不过肯德尔回应了外界对于波音的质疑,肯德尔说,F-47是一场“真实竞争”下的优胜者,波音公司和洛克希德马丁公司提出了可行的、截然不同的设计,尽管肯德尔表示他无法详细说明细节。

他补充说,在实现关键里程碑方面,一家公司的行动比另一家快,但它们最终都达到了目标。他说:“这些飞机都是新设计。”波音赢得竞标的原因是因为波音的设计“足够创新”。

亨特还指出,现任承包商(指洛马)往往更倾向于规避风险,而挑战者往往愿意冒更大的风险。而诺格在2023年官宣退出竞标之前就已经失去了竞争资格。肯德尔更坦率地说,“对波音来说,激励措施可能更强。”在某些方面,他们比洛克希德更需要赢得这场比赛。”

但在访谈最后,肯德尔还是在抱怨F-47的造价:根据肯德尔的说法,根据公开信息,F-47的单位成本预计至少是F-35的两倍,或者在1.6亿美元到1.8亿美元之间。他此前曾表示,最终的价格点可能是“数亿美元”。

肯德尔说,他怀疑美国的任何盟友或合作伙伴是否愿意购买F-47的出口型,F-47的成本过高,而且出口的可能会是“阉割版”。亨特指出,大多数成功的美国大型军事采购项目确实达到了出口销售的地步,而F-22高昂的前期和维持成本让F-22成为少数没有出口的异类。

在采访最后,就美国空军选择继续研究F-47一事,肯德尔觉得还算保险,他说:“(有人说)我们目前还没有准备好将信心完全押在无人机身上,对吗?我倾向于同意这种观点。”

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

Disclaimer: Investing carries risk. This is not financial advice. The above content should not be regarded as an offer, recommendation, or solicitation on acquiring or disposing of any financial products, any associated discussions, comments, or posts by author or other users should not be considered as such either. It is solely for general information purpose only, which does not consider your own investment objectives, financial situations or needs. TTM assumes no responsibility or warranty for the accuracy and completeness of the information, investors should do their own research and may seek professional advice before investing.

Most Discussed

  1. 1
     
     
     
     
  2. 2
     
     
     
     
  3. 3
     
     
     
     
  4. 4
     
     
     
     
  5. 5
     
     
     
     
  6. 6
     
     
     
     
  7. 7
     
     
     
     
  8. 8
     
     
     
     
  9. 9
     
     
     
     
  10. 10