文｜蛇眼财经v

2025年2月，赛力斯汽车销量仅为2.13万辆，同比下降幅度高达39.43% ，这一数据简直是一记重锤，敲醒了所有对它抱有期待的人。

回顾往昔，赛力斯也曾在销量上风光无限，2024年靠着问界系列一路高歌猛进，全年新能源汽车销量达到42.69万辆，同比增长182.84%，那时候的它，在新能源汽车赛道上仿佛一颗冉冉升起的新星，被无数人看好。

可谁能想到，仅仅过了几个月，形势就急转直下，2月的销量暴跌如同坐过山车一般，让人猝不及防。如此巨大的落差，实在是让人不得不思考，赛力斯这是怎么了？

与同类车企销量对比：反差巨大

当我们把目光投向整个新能源汽车市场，赛力斯的销量下滑就显得更加刺眼。

2025年2月，新能源汽车市场一片繁荣，众多车企都迎来了销量的大幅增长。比亚迪2月零售销量达到了惊人的20.6万辆，同比增长73.2% ，稳居行业首位，其在市场中的统治力愈发强大；小鹏汽车更是表现惊艳，销量达2.8万辆，同比激增超600% ，凭借着在智能化领域的持续投入，小鹏成功实现弯道超车，成为新势力中的佼佼者；零跑汽车2月交付量为2.53万辆，同比增长285%，在10万- 15万元细分市场逐渐站稳脚跟，不断扩大自己的市场份额。

在这样的大环境下，赛力斯的销量却不增反降，与同行们形成了鲜明的对比。曾经和赛力斯处于同一起跑线，甚至在某些方面还稍显落后的车企，如今都已经将赛力斯远远甩在了身后。这种反差，无疑让赛力斯在市场中的处境变得更加艰难，也让消费者和投资者对它的未来充满了担忧。

原因剖析：内外交困

在竞争激烈的新能源汽车市场，产品竞争力是决定销量的关键因素。然而，赛力斯在这方面却逐渐落后于竞争对手。

产品竞争力不足

在智能驾驶领域，特斯拉一直是行业的领军者，其Autopilot 自动驾驶辅助系统不断升级，已经能够实现较为高级的自动驾驶功能，如自动变道、自动泊车等，并且通过海量的数据收集和深度学习算法，持续优化系统性能。比亚迪也在智能驾驶方面加大研发投入，其 DiPilot 智能驾驶辅助系统在不断完善，功能越来越丰富，能够满足消费者日常驾驶中的多种需求。

相比之下，赛力斯虽然与华为合作，搭载了华为的智能驾驶解决方案，但在技术成熟度和功能丰富度上，与特斯拉和比亚迪仍存在一定差距。例如，在某些复杂路况下，赛力斯的智能驾驶系统表现不够稳定，无法像特斯拉和比亚迪那样准确地识别和应对各种场景，这使得消费者在选择时，对其智能驾驶的信心不足。

在电池技术方面，比亚迪的刀片电池以其高安全性、高能量密度和长寿命等优势，在市场上获得了广泛认可，成为了众多消费者选择比亚迪车型的重要原因之一。而赛力斯在电池技术上缺乏突出的亮点，没有形成自己独特的竞争优势。其车型的续航里程、充电速度等指标，在同级别车型中表现平平，无法吸引消费者的关注。

此外，在车型布局上，比亚迪和特斯拉都拥有丰富的产品线，涵盖了轿车、SUV、MPV 等多个细分市场，能够满足不同消费者的需求。比亚迪的秦、唐、宋、元系列，以及特斯拉的 Model 3、Model Y、Model S、Model X等车型，都在各自的细分市场中占据了一定的份额。相比之下，赛力斯的车型布局相对单一，主要集中在SUV领域，缺乏对其他细分市场的覆盖，这使得其市场受众范围相对较窄，无法满足更多消费者的个性化需求。

过度依赖单一车型

赛力斯目前面临的另一个严峻问题是过度依赖单一车型——问界 M9。问界M9在2025年 1-2月的累计销量达1.81万辆，同比暴涨243.89% ，占赛力斯总销量的41% ，成为了赛力斯销量的主要支撑。然而，这种过度依赖单一车型的情况，给赛力斯带来了巨大的风险。一旦问界M9的销量出现波动，赛力斯的整体业绩将受到严重影响。

汽车市场的竞争异常激烈，消费者的需求和偏好不断变化，任何一款车型都难以长期保持高销量。如果未来问界M9面临更强大的竞争对手，或者市场需求出现变化，其销量可能会下滑。而且赛力斯其他车型表现低迷，未能形成有效的支撑。主打25万- 33万元价格区间的问界M7，本应成为销量担当，可1-2月累计交付仅1.36万辆，2月仅交付5204辆 ，远低于预期。

问界M5的销量更是不尽人意，2025年1月交付量仅有1765辆 ，在市场上几乎没有存在感。这种“偏科”的产品结构，使得赛力斯在市场竞争中处于极为不利的地位，一旦问界M9出现问题，赛力斯将陷入困境。

华为战略调整

赛力斯与华为的合作，曾经是其快速发展的重要推动力。然而，随着华为在汽车领域的战略调整，赛力斯受到了不小的冲击。

华为不再允许用其商标卖车，这一举措使得赛力斯失去了华为商标带来的强大品牌背书。华为作为全球知名的科技品牌，其商标具有极高的知名度和美誉度，能够吸引大量消费者的关注和信任。失去华为商标后，赛力斯在品牌影响力上大打折扣，消费者对其品牌的认知度和认可度下降，这直接影响了赛力斯车型的市场吸引力。

华为技术不再为问界独家配备，这也削弱了赛力斯产品的独特性。华为的智能驾驶、鸿蒙座舱等技术，是问界系列车型的核心竞争力之一。但现在，华为将这些技术应用到与其他车企合作的车型上，如智界、享界等。这使得问界系列车型在技术上的优势不再明显，与其他华为合作车型相比，缺乏差异化竞争优势。消费者在选择时，不再仅仅因为华为技术而选择问界，这导致赛力斯的市场份额被其他品牌瓜分。

推新速度缓慢

在当今快速发展的新能源汽车市场，推新速度是企业保持竞争力的重要因素之一。

比亚迪、小鹏等友商频繁发布新车、新版型，不断满足消费者日益多样化的需求，吸引了大量消费者的关注和购买。比亚迪每年都会推出多款新车型，如2024年推出的海鸥、驱逐舰07等车型，都在市场上取得了不错的成绩。小鹏汽车也不断更新其车型，推出了小鹏G9、小鹏P7i等新版型，通过技术升级和配置优化，提升了产品竞争力。

反观赛力斯，推陈出新的速度却十分迟缓。在市场需求不断变化的情况下，赛力斯未能及时推出新车型和新版型，导致消费者在等待新车的过程中持币观望。这种情况不仅影响了赛力斯当前的销量，还使得消费者对其品牌的关注度和忠诚度下降。当消费者长时间看不到赛力斯有新的产品推出时，他们很可能会转向其他品牌，寻找更符合自己需求的车型。

赛力斯在推新速度上的滞后，使其在市场竞争中逐渐处于被动地位，错失了许多市场机会。

销量下滑影响：危机四伏

在竞争激烈的新能源汽车市场，销量无疑是衡量车企竞争力的关键指标，它就像是一面镜子，清晰地映照出企业在市场中的地位和影响力 。

市场地位动摇

赛力斯如今销量的大幅下滑，无疑是在向市场宣告其地位正遭受着前所未有的冲击。曾经，赛力斯凭借与华为的合作，推出问界系列产品，一时间风光无限，吸引了大量消费者的目光，市场份额也不断扩大。

然而，如今销量的暴跌，使得赛力斯在市场中的声音越来越微弱。品牌影响力也随之下降，消费者在选择新能源汽车时，不再将赛力斯列为首选，甚至很多消费者在购车时都不会考虑赛力斯的车型。这种市场地位的动摇，对于赛力斯来说，是一个极其危险的信号，如果不能及时扭转局面，未来很可能会被市场边缘化。

销量下滑给赛力斯带来的不仅仅是市场地位的动摇，更引发了一系列严重的财务风险。产量下降意味着固定成本分摊到每辆车的费用大幅增加，导致单位生产成本急剧上升。就好比一家工厂，原本生产100辆车时，固定成本分摊到每辆车上是 1 万元，当产量下降到50辆车时，固定成本分摊到每辆车上就变成了2万元，成本大幅提高。

而销量下滑又直接减少了营业收入，在成本上升而收入减少的双重压力下，企业的利润空间被无情压缩，甚至可能出现亏损的情况。若长期处于这种状态，赛力斯很可能面临资金周转困难、债务偿还压力增大等问题，这些问题将严重影响企业的正常运营和后续发展。一旦资金链断裂，赛力斯将陷入万劫不复的境地，甚至可能面临破产的风险。

结尾：前景堪忧，未来成谜

曾经，赛力斯凭借与华为的合作，在新能源汽车市场中崭露头角，一度被视为行业的希望之星。然而，如今的局面却让人对它的未来充满担忧。

如今赛力斯面临着产品竞争力不足、过度依赖单一车型、华为战略调整以及推新速度缓慢等诸多问题，这些问题相互交织，导致其销量大幅下滑，市场地位动摇，财务风险加剧，陷入了前所未有的困境。

未来，赛力斯能否在激烈的市场竞争中扭转局势，提升销量，实现逆袭？这是每一个关注新能源汽车行业的人都在思考的问题。是加大研发投入，提升产品竞争力？还是调整战略，摆脱对华为的过度依赖？亦或是加快推新速度，满足市场需求？赛力斯的未来充满了不确定性。