在第 1-3 段和第 6 段中增加了听证会意见的更多细节

David Shepardson

路透社华盛顿4月2日 - 波音公司BA.N首席执行官凯利-奥特伯格（Kelly Ortberg）周三表示，在2024年737 MAX 9空中紧急事件发生后，波音公司专注于提高安全性，而不是向工人施压以加快生产速度。

"我没有向团队施压，要求他们加快速度。奥特伯格在美国参议院商业委员会的听证会上说："我不是在给团队施压要他们快，而是在给他们施压要他们做得对。"他补充说，他希望公司能在今年晚些时候恢复每月38架波音737 MAX飞机的生产，然后超过这个数字，但他没有承诺具体日期。

"奥特伯格说："我估计会在今年某个时候。他说，航空公司对交付延迟感到沮丧，但支持这种做法。"他们知道我们必须把这件事做好。

自2024年1月一架新MAX 9飞机在空中发生紧急情况，缺少四个关键螺栓，引发了对波音公司质量和安全文化以及监管监督的新质疑以来，立法者一直在对该公司进行严格审查 (link)。

"奥特伯格说："我们对内部流程进行了大刀阔斧的改革，以确保此类事件不再发生。

事件发生后，美国联邦航空管理局规定 737 MAX 的月产量上限为 38 架。波音公司仍在等待美国联邦航空局批准两个新版本的MAX飞机 (link)。

"参议院商务委员会主席、来自得克萨斯州的共和党人特德-克鲁兹（Ted Cruz）说："对第三方供应商的监督不足以及缺乏足够的内部审计程序，造成了波音公司不可持续的、缺乏安全的文化。

奥特伯格告诉参议员们，波音公司近年来犯了 "严重错误"，但后来已经进行了 "全面改革"。

奥特伯格还可能面临有关其他问题的质询，包括该公司推迟空军一号 (link)、关税对 (link)，以及该飞机制造商在2018年和2019年造成346人死亡的致命坠机事故发生前对737 MAX所作陈述的刑事案件 (link)。

奥特伯格于去年8月接任 (link) 首席执行官。他的前任戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun）在今年1月阿拉斯加航空门板炸裂的空中事故发生后不久宣布辞职 (link)，并在7月向 (link)。

上个月，美国运输部长肖恩-达菲（Sean Duffy）表示，在阿拉斯加航空事件和两起致命坠机事件后，波音公司已经失去了美国人民的信任，需要严格监督 (link)。

联邦航空局前任局长表示，要改变 (link) 波音公司的文化可能需要数年时间。

去年7月，波音公司在违反了2021年的延期 (link) 起诉协议后，同意承认一项共谋欺诈的刑事指控，并支付至少2.436亿美元。

有媒体报导称，波音公司正在寻求退出认罪协议条款，美国法官上周将该案的审判日期定为6月23日， (link)。

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